در بازار موتورسیکلتهای کروزر، سادگی و سواری آرام همیشه جزو ویژگیهای اصلی بوده است؛ اما Benda Rock 707 نشان میدهد که این سبک از موتورسیکلتها هم میتواند از فناوریهای مدرن بهره ببرد. این کروزر چینی با موتور V-Twin، طراحی کشیده و ارتفاع کم، در کنار مجموعهای از تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی پیشرفته، راه متفاوتی را نسبت به بسیاری از رقبای سنتی خود دنبال میکند.
به گزارش خودرومدیا، راک ۷۰۷ به یک پیشرانه ۶۹۲ سیسی مجهز شده و قرار است وارد بازار اروپا شود. با این حال، چیزی که بیش از حجم موتور یا ظاهر عضلانی آن جلب توجه میکند، استفاده از تعلیق بادی عقب با کنترل الکترونیکی و کلاچ الکترونیکی است؛ دو قابلیتی که میتوانند استفاده روزمره از یک موتورسیکلت نسبتا سنگین را سادهتر کنند.
تعلیق بادی راک ۷۰۷؛ ارتفاع موتورسیکلت هنگام توقف تغییر میکند
یکی از مهمترین ویژگیهای فنی Benda Rock 707، سیستم تعلیق عقب آن است. این موتورسیکلت از یک سیستم تعلیق بادی دو محفظه با کنترل الکترونیکی استفاده میکند که میتواند با توجه به شرایط سواری و میزان بار، ارتفاع موتورسیکلت را تغییر دهد.
کاهش ارتفاع برای راحتتر شدن توقف
ارتفاع زین راک ۷۰۷ در حالت عادی میتواند بین ۶۹۰ تا ۷۲۰ میلیمتر تنظیم شود. سیستم تعلیق میتواند هنگام توقف، ارتفاع موتورسیکلت را کاهش دهد تا دسترسی موتورسوار به سطح زمین آسانتر شود و پس از حرکت دوباره ارتفاع را افزایش دهد.
این ویژگی بهخصوص برای موتورسواران کوتاهقد یا هنگام مانور در فضاهای محدود اهمیت دارد. راک ۷۰۷ موتورسیکلت سبکی نیست و وزن آن در حالت آماده حرکت حدود ۲۳۵ کیلوگرم اعلام شده است؛ بنابراین پایین آمدن ارتفاع در زمان توقف میتواند کنترل آن را در ترافیک یا پارکینگ سادهتر کند.
کلاچ الکترونیکی؛ بدون نیاز به گرفتن اهرم کلاچ
فناوری دیگری که راک ۷۰۷ را از یک کروزر سنتی متمایز میکند، سیستم BEC یا کلاچ الکترونیکی بندا است.
این سامانه به موتورسوار اجازه میدهد برای شروع حرکت، تعویض دنده و توقف، بدون استفاده مداوم از اهرم کلاچ عمل کند. البته گیربکس همچنان ۶ سرعته دستی است و انتخاب دنده توسط موتورسوار انجام میشود.
کنترل سنتی همچنان در دسترس است
اگر موتورسوار بخواهد مانند یک موتورسیکلت معمولی از کلاچ استفاده کند، اهرم کلاچ نیز همچنان روی فرمان وجود دارد. بنابراین سیستم الکترونیکی قرار نیست کنترل سنتی را کاملاً حذف کند و بیشتر بهعنوان راهکاری برای کاهش خستگی در استفاده شهری عمل میکند.
این فناوری از نظر ایده شباهتهایی به سیستم Honda E-Clutch دارد، هرچند نمیتوان بدون اطلاعات فنی دقیقتر درباره منشأ یا میزان شباهت این دو سامانه قضاوت کرد.
مشخصات فنی Benda Rock 707
در قلب این کروزر یک موتور V-Twin دو سیلندر ۶۹۲ سیسی قرار دارد که به سیستم خنککاری مایع و تزریق سوخت الکترونیکی مجهز است. این پیشرانه در دور ۹۰۰۰ rpm حدود ۷۲ اسببخار قدرت تولید میکند و حداکثر گشتاور آن به حدود ۶۸ نیوتنمتر در ۶۵۰۰ rpm میرسد.
| مشخصات | Benda Rock 707 |
|---|---|
| نوع موتور | V-Twin دو سیلندر |
| حجم موتور | ۶۹۲ سیسی |
| قدرت | حدود ۷۲ اسببخار |
| گشتاور | حدود ۶۸ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته |
| انتقال نیرو | تسمهای |
| وزن آماده حرکت | حدود ۲۳۵ کیلوگرم |
| ارتفاع زین | ۶۹۰ تا ۷۲۰ میلیمتر |
| چرخ جلو و عقب | ۱۶ اینچی |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵+ |
تجهیزات راک ۷۰۷ فراتر از یک کروزر سنتی است
بندا در بخش تجهیزات نیز Rock 707 را به مجموعهای از امکانات مدرن مجهز کرده است. سیستم Ride-by-Wire، کروز کنترل، کنترل کشش و ترمز ABS از جمله تجهیزات الکترونیکی این موتورسیکلت هستند.
در بخش سختافزار نیز یک دوشاخ USD در جلو، بازوی آلومینیومی عقب و ترمزهای دیسکی در هر دو محور دیده میشود. وجود کلاچ اسلیپر نیز هنگام کاهش دندههای شدید، کنترل بیشتری در اختیار موتورسوار قرار میدهد.
نمایشگر TFT و امکانات کاربردی
اطلاعات موردنیاز موتورسوار روی یک نمایشگر ۳.۶ اینچی TFT نمایش داده میشود. در کنار آن، امکاناتی مانند کروز کنترل و سیستمهای کمکی الکترونیکی باعث شدهاند راک ۷۰۷ بیشتر از آنکه صرفاً یک کروزر کلاسیک باشد، به یک موتورسیکلت مدرن برای استفاده روزمره تبدیل شود.
طراحی کلاسیک با فناوریهای جدید
از نظر ظاهری، Rock 707 همچنان به فرمول شناختهشده کروزرها وفادار مانده است. فرم کشیده بدنه، ارتفاع کم، چرخهای ۱۶ اینچی، زین پایین و موتور V شکل در مرکز شاسی، ظاهر آن را در خانواده کروزرها قرار میدهند.
با این حال، بندا تلاش کرده تجهیزات مدرن را بدون فاصله گرفتن شدید از این زبان طراحی وارد محصول کند. نتیجه، موتورسیکلتی است که از دور حالوهوای یک کروزر سنتی دارد، اما در بخش فنی رویکرد کاملا امروزیتری را دنبال میکند.
آیا راک ۷۰۷ میتواند معادلات بازار کروزرها را تغییر دهد؟
نکته مهم درباره Benda Rock 707 الزاماً قدرت یا سرعت آن نیست. موتور ۶۹۲ سیسی این موتورسیکلت با حدود ۷۲ اسببخار، بیشتر برای ارائه ترکیبی از عملکرد قابلقبول و سواری راحت طراحی شده تا رقابت مستقیم با کروزرهای پرفورمنس.
تمرکز اصلی بندا روی آسانتر کردن تجربه مالکیت و سواری است؛ از پایین آمدن خودکار ارتفاع در زمان توقف گرفته تا حذف نیاز به استفاده مداوم از کلاچ در ترافیک. این رویکرد میتواند بخشی از مشکلات همیشگی موتورسیکلتهای سنگین را هدف قرار دهد، بدون اینکه ظاهر و شخصیت کروزرها قربانی شود.
ورود بندا به قلمرو موتورسیکلتهای سنتی
برندهایی مانند هارلیدیویدسون و ایندیان همچنان بخش مهمی از هویت تاریخی و فرهنگی کلاس کروزر را در اختیار دارند، اما محصولاتی مانند Rock 707 نشان میدهند که سازندگان چینی صرفاً به دنبال تقلید از طراحیهای قدیمی نیستند.
بندا با راک ۷۰۷ تلاش کرده فناوریهایی مانند تعلیق خودتنظیم و کلاچ الکترونیکی را وارد کلاسی کند که معمولاً بر سادگی و سنت تأکید دارد. همین ترکیب میان ظاهر کلاسیک و فناوری مدرن، مهمترین ویژگی این کروزر چینی محسوب میشود.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است