در حالی که تا پیش از این، همه تصور میکردند موتور جدید V8 تویوتا تنها برای سوپراسپرتها طراحی شده است، حالا به نظر میرسد این پیشرانه میتواند در خودروهای معمولیتر این برند نیز مورد استفاده قرار گیرد.
تاکاشی اوهارا، مدیر بخش قوای محرکه تویوتا، در گفتوگویی با رسانه استرالیایی Drive اعلام کرده که از نظر فنی امکان نصب این موتور در شاسیبلندهایی مانند لندکروزر LC300 وجود دارد. او توضیح داده که بلوک موتور V8 جدید از نظر ابعاد و ساختار تا حدی مشابه موتور چهارسیلندر ۲ لیتری جدید تویوتا است؛ همان موتوری که در نمونه مفهومی-آزمایشی GR Yaris M مورد استفاده قرار گرفته و پشت راننده نصب شده است. این شباهت ساختاری بالا نشان میدهد که تویوتا در حال توسعه خانوادهای ماژولار از موتورهای جدید است که میتوانند در طیف وسیعی از محصولات به کار گرفته شوند.
اوهارا حتی اشاره کرده که این موتور قابل تبدیل به نسخه دیزلی نیز هست و میتواند با سیستم هیبرید کامل ترکیب شود. او البته تأیید نکرده که برند لوکس تازهتأسیس Century از این موتور استفاده خواهد کرد یا نه، اما با توجه به موقعیت پرچمدار آن، چنین احتمالی دور از ذهن نیست.
بر اساس گزارش GoAuto، موتور مورد بحث یک V8 تویینتوربو ۴.۰ لیتری است که در واقع از ترکیب دو موتور چهارسیلندر ۲ لیتری ساخته شده است. نسخه تولیدی کوپه اسپرت لکسوس از این پیشرانه بهره خواهد برد و احتمالاً مدل جدید Toyota GR GT که در ۴ دسامبر معرفی میشود، نیز به همین موتور مجهز است.
اوهارا در توضیح انتخاب ساختار V8 گفت:
«وقتی حداکثر توان مورد نیاز را تعیین میکنیم، باید طراحی دور موتور، محفظه احتراق و دیگر جزئیات را در نظر بگیریم. در نهایت، ساختار V8 بهترین گزینه بود.»
هرچند ارقام رسمی قدرت هنوز اعلام نشدهاند، اما گفته میشود موتور توربوشارژ ۲ لیتری چهارسیلندر پایه توان بیش از ۴۰۰ اسببخار دارد و نسخه V8 هیبریدی با کمک سیستم الکتریکی میتواند تا ۹۰۰ اسببخار نیرو تولید کند؛ البته این عدد هنوز از سوی تویوتا، گازو ریسینگ (GR) یا لکسوس تأیید نشده است.
از نظر کاربرد، منطقی است که این موتور در بزرگترین خودروهای تویوتا و برندهای زیرمجموعهاش مانند Land Cruiser، Sequoia و Tundra استفاده شود. تویوتا این موتور را با در نظر گرفتن الزامات زیستمحیطی و قابلیت هیبرید بدون نیاز به شارژ (غیربرقی یا non-PHEV) طراحی کرده است؛ به گفته اوهارا: «ما وابسته به سیستم پلاگین هیبرید نیستیم.»
اگر لکسوس هم تصمیم بگیرد نسخههای GX یا LX را با موتور هشت سیلندر جدید عرضه کند، جای تعجب نخواهد بود. تویوتا با این موتور جدید بهدنبال گسترش مقیاس تولید و کاهش هزینهها است؛ بنابراین بهکارگیری آن در خودروهای متنوعتر فراتر از سوپراسپرتها میتواند سرمایهگذاری این برند را کاملاً توجیهپذیر کند.
