پورشه همیشه در تلاش است تا 911 را تیزتر، سریعتر و آمادهتر برای پیست عرضه کند. حتی مدل GT3 که ذاتاً یک خودرو مسابقهای خیابانی است، هنوز جای ارتقا دارد؛ آن هم بدون اینکه لازم باشد به نسخه RS رفت. همکاری طولانیمدت پورشه با شرکت مشهور مانتای – که از سال ۲۰۱۳ اکثریت سهام آن در اختیار پورشه است – حالا یک نسخه حتی خشنتر و آیرودینامیکتر از GT3 را خلق کرده است؛ نسخهای که بدون تغییر در موتور، عملکردی متفاوت ارائه میدهد.
به گزارش خودرومدیا، نسخه فیسلیفتشده 911 GT3 (نسل 992.2) اکنون یک کیت اختیاری مانتای دریافت میکند که اولین چیز جلبتوجهکننده آن، دیسکهای آیرودینامیکی فیبرکربنی روی چرخهای عقب است. این پوششها علاوه بر کاهش درگ و بهبود جریان هوا، ظاهری کاملاً متفاوت ایجاد میکنند. در زیر این دیسکها، رینگهای فورج جدید ۲۰ اینچی جلو و ۲۱ اینچی عقب قرار دارد که درمجموع ۶ کیلوگرم سبکتر از نمونههای استاندارد هستند.
علاوه بر این، خریداران میتوانند تایرهای خیابانی اما فوقچسبنده Michelin Pilot Sport Cup 2 R را سفارش دهند که با سایز 255/35 ZR20 در جلو و 315/30 ZR21 در عقب عرضه میشوند. مانتای همچنین شلنگهای ترمز فولادی تنیده و یک سیستم تعلیق چهارطرفه با کمکفنرهای قابل تنظیم بدون نیاز به ابزار را به خودرو اضافه کرده است.
در بخش آیرودینامیک، 911 GT3 جدید بهطور چشمگیری چسبندگی بیشتری به جاده پیدا کرده است. بال عقب بزرگتر شده، صفحات کناری آن به سمت داخل خمیدهاند و یک گِرنی فِلَپ نیز به آن افزوده شده است. دیفیوزر عقب هم با افزایش طول تیغههای عمودی بازطراحی شده است. زیر خودرو نیز تغییرات بزرگی داشته، بهطوری که بخش زیرین اکنون همچون یک قطعه آیرودینامیکی عظیم عمل میکند. تیغههای هدایتکننده هوا در بخش زیرین، حالا حدود ۱۵۰ سانتیمتر طول دارند که نسبت به قبل حدود یک متر افزایش یافته است. یک پوشش جدید در زیر ناحیه صندوق جلو نیز به روانسازی جریان هوا در کف خودرو کمک میکند.
در بخش جلو نیز لب اسپویلر نیم سانتیمتر بیشتر بیرون آمده، تیغههای جدیدی در زیر سپر قرار گرفته و کاناردهای تازهای روی سپر جلو نصب شدهاند. نتیجه این تغییرات چشمگیر است: 911 GT3 مجهز به کیت مانتای حتی در حالت «دوستانه برای جاده» هم ۳۵۵ کیلوگرم نیروی داونفورس ایجاد میکند؛ و اگر تنظیمات پیست فعال شود، این عدد به ۵۴۰ کیلوگرم میرسد.
نتیجه این ارتقاها در نوربرگرینگ خودش را نشان داده است. نسبت به نسخه قبل از فیسلیفت با همین کیت، این مدل ۲٫۷۶ ثانیه سریعتر شده و با تایرهای Cup 2 R توانسته زمان شگفتانگیز ۶:۵۲٫۹ را ثبت کند. رانندگی این رکورد توسط «آیهانجان گوون» قهرمان DTM انجام شده است.
کیت مانتای برای مدل 2026 پورشه 911 GT3 از بهار سال آینده وارد بازار آمریکا میشود و نصب آن ضمانت کارخانه را باطل نمیکند. بیش از ۴۰ نمایندگی تأییدشده پورشه در آمریکا امکان نصب این ارتقا را دارند. هنوز قیمت رسمی اعلام نشده، اما کیت نسل قبلی با هزینه نصب حدود ۵۷,۳۰۰ دلار قیمت داشت و رینگهای فورج نیز ۱۵,۵۰۰ دلار جداگانه محاسبه میشد.
مانتای برای مدلهای دیگر نیز کیت ارائه میدهد: کیت GT3 RS با قیمت ۱۱۶,۱۶۰ دلار و کیت 911 GT2 RS با قیمت ۱۱۳,۱۴۰ دلار بدون احتساب مالیات و نصب. البته این قیمتها فقط برای کیت هستند؛ نه خود خودرو!
