پورشه با بازنگری جدی در استراتژی الکتریکی خود اعلام کرده است که نسل بعدی مدلهای 718 باکستر و کایمن همچنان در نسخههای بالارده با موتور بنزینی عرضه خواهند شد. این تغییر رویکرد همچنین به معنای توقف تولید شاسیبلند الکتریکی بزرگ موسوم به K1 است که قرار بود بالاتر از کاین قرار گیرد.
تغییر مسیر پورشه در استراتژی برقیسازی
به گزارش خودرومدیا و بر اساس گفتههای الیور بلومه، مدیرعامل پورشه، این برند آلمانی تصمیم گرفته است توسعه نسخه «اسپرت» پلتفرم SSP 61 گروه فولکسواگن را که قرار بود پایه مدل K1 و جایگزینهای برقی پانامرا و تایکان باشد، متوقف کند. این تصمیم حدود ۱.۸ میلیارد یورو هزینه برای پورشه به همراه دارد و عرضه این پلتفرم تا اوایل دهه ۲۰۳۰ به تعویق افتاده است.
مدل K1 که پیشتر در سال ۲۰۲۲ معرفی شد، دیگر بهصورت تمامبرقی عرضه نخواهد شد و به جای آن با پیشرانههای احتراق داخلی و پلاگین هیبریدی به بازار میآید. این تصمیم همزمان با بازطراحی گسترده کاین و پانامرا در نسخههای بنزینی و هیبریدی اتخاذ شده تا این خودروها تا دهه ۲۰۳۰ همچنان در خط تولید باقی بمانند.
کاهش تقاضا برای خودروهای لوکس برقی
بلومه اعلام کرد که دلیل این تغییر، کاهش محسوس تقاضا برای خودروهای برقی لوکس و همچنین افت فروش کالاهای لوکس در چین است. علاوه بر این، افزایش تعرفه واردات خودرو در ایالات متحده نیز به سودآوری پورشه ضربه زده است. به گفته او، حاشیه سود خالص پورشه در سال جاری به حدود ۲ درصد کاهش خواهد یافت، اما در میانمدت با عرضه محصولات جدید، این عدد دوباره به بالای ۱۰ درصد بازمیگردد.
انعطافپذیری در عرضه موتورهای مختلف
مدیرعامل پورشه تأکید کرد: «این انعطافپذیری به ما جایگاه قدرتمندی میدهد، زیرا میتوانیم ترکیبی از موتورهای احتراق داخلی، پلاگین هیبرید و تمامبرقی را عرضه کنیم.» او افزود که پورشه همچنان به الکتریکیسازی متعهد است، چرا که این خودروها گروه خاصی از مشتریان را هیجانزده میکنند.
محصولات آینده پورشه
پورشه بهزودی نسخه تمامبرقی کاین را بر پایه پلتفرم PPE گروه فولکسواگن عرضه خواهد کرد و پیشتر نیز ماکان الکتریکی را روانه بازار کرده است. در ابتدا قرار بود این خودرو جایگزین نسخه بنزینی ماکان شود، اما اکنون پورشه قصد دارد مدل جدیدی با موتورهای بنزینی و هیبریدی را در کنار ماکان برقی عرضه کند.
این شاسیبلند جدید که با کد M1 شناخته میشود، نخستین خودروی پورشه با محوریت دیفرانسیل جلو خواهد بود و بر پایه نسل سوم آئودی Q5 و پلتفرم PPC توسعه مییابد. توسعه این خودرو تنها سه سال زمان برده، در حالی که معمولاً طراحی و عرضه یک پورشه جدید حدود پنج سال طول میکشد.
آینده 718 باکستر و کایمن
در مورد نسخههای بنزینی 718 باکستر و کایمن هنوز اطلاعات دقیقی منتشر نشده، اما احتمال دارد این تصمیم به معنای ادامه تولید مدلهای RS و GT4 RS باشد، در حالی که نسخههای پایه همچنان با پیشرانه الکتریکی عرضه خواهند شد.
یک پاسخ
همه برمیگردن به بنزین آخرش