برای اولینبار در تاریخ، خودروهای پلاگینهیبرید توانستهاند از مدلهای دیزلی در اروپا پیشی بگیرند؛ رخدادی که نشان میدهد عصر سلطه موتورهای دیزلی عملا رو به پایان است.
به گزارش خودرومدیا، موتورهای دیزلی زمانی ستون اصلی بازار اروپا بودند و در اوج خود طی دهه ۲۰۱۰، بیش از نیمی از فروش خودروهای صفر را تشکیل میدادند. اما رسوایی آلایندگی گروه فولکسواگن ضربهای سنگین وارد کرد و جرقه سقوطی تدریجی را زد؛ سقوطی که هرگز متوقف نشد. تنها چند سال بعد، در ۲۰۱7 فروش خودروهای بنزینی برای نخستینبار از ۲۰۰۹ از دیزلیها عبور کرد.
در ادامه این روند، ۲۰۲۱ سالی بود که هیبریدهای معمولی از دیزلیها جلو زدند و یک سال بعد، خودروهای تمامبرقی نیز در رتبهای بالاتر قرار گرفتند. حالا در سال ۲۰۲۵، موتورهای دیزلی یک پله دیگر سقوط کرده و به رتبه چهارم رسیدهاند.
سهم بازار جدید چه میگوید؟
در ده ماه نخست ۲۰۲۵، پلاگینهیبریدها به سهم بازار ۹.۴ درصدی رسیدهاند؛ در حالی که دیزلیها تنها ۸ درصد از فروش خودروهای جدید را در ۲۷ کشور اتحادیه اروپا بههمراه ایسلند، لیختناشتاین، نروژ، سوئیس و بریتانیا به خود اختصاص دادهاند.
پیشتازی PHEVها در پایان سهماهه دوم ۲۰۲۵ مشخص شد و با توجه به روند کنونی، فاصله این دو گروه تا پایان سال احتمالاً بیشتر هم خواهد شد.
چرا موتورهای دیزلی اینقدر سریع سقوط کردند؟
چند عامل کلیدی در این تغییر تاریخی نقش داشتهاند که در ادامه به مرور آنها میپردازیم:
قوانین سختگیرانه آلایندگی
فشار مقررات جدید، خودروسازان را بهسمت هیبریدها، پلاگینهیبریدها و خودروهای برقی سوق داده است؛ مسیری که طبیعی است به حذف تدریجی دیزلیها منجر شود. امروز دیگر خبری از مدلهای دیزلی در سگمنت خودروهای کوچک نیست؛ روزهایی که میتوانستید فولکسواگن پولو یا رنو کلیو دیزلی بخرید، تمام شده است.
مشوقهای دولتی و مالیات کمتر برای خودروهای پاک
حمایت مالی دولتها از مدلهای الکتریکی و هیبریدی، همراه با مالیات کمتر برای خودروهای کممصرف، انتخاب مشتریان را بهسمت گزینههای سبزتر سوق داده است. این عوامل، دیزلیها را از مرکز توجه خارج کردهاند.
پیشرفت موتورهای بنزینی
پیشرانههای بنزینی در سالهای اخیر بسیار کممصرفتر شدهاند و فاصله خود با دیزلیها را به حداقل رساندهاند؛ عاملی که نیاز به دیزل را بیش از پیش کمرنگ کرده است.
تأثیر رسوایی بزرگ فولکسواگن
ماجرای دستگاههای تقلب آلایندگی نهتنها اعتماد خریداران را کاهش داد، بلکه روند افول دیزل را سرعت بخشید و چهره این فناوری را در اروپا مخدوش کرد.
مسیر اروپا تا ۲۰۳۵
برنامه اتحادیه اروپا برای کاهش جامع آلایندگی ناوگان خودروها و ممنوعیت فروش خودروهای احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵، تیر خلاص این داستان طولانی است. با این شرایط، بعید است موتورهای دیزلی دوباره به سکوی اول تا سوم فروش اروپا بازگردند.
