پژو احتمال دارد دوباره یک خودروی شهری کوچک شبیه 108 سابق را به خط تولید برگرداند؛ آن هم اگر قوانین جدید اروپا با نام «E-Car» بتواند تولید این مدلهای ارزانقیمت را دوباره سودآور کند.
به گزارش خودرومدیا، پژو حدود چهار سال پیش تولید 108 را که همخانواده تویوتا Aygo و سیتروئن C1 بود، متوقف کرد و از آن زمان، هاچبک 208 کوچکترین و ارزانترین مدل این برند در اروپا است. پایان تولید 108 بهنوعی نقطه ختم سه دهه حضور پژو در رده خودروهای شهری بود؛ مسیری که از 106 در سال 1991 آغاز شده بود. افزایش هزینهها و سختگیریهای قوانین ایمنی باعث شد بسیاری از برندها، از جمله فورد Ka، واکسهال Viva و اشکودا Citigo نیز از این سگمنت خارج شوند.
اما حالا آلن فاوی، مدیرعامل پژو، اشارهای جدی به احتمال بازگشت این خودروساز به کلاس A داشته است؛ البته به شرط آنکه اتحادیه اروپا نسخه نهایی قوانین «E-Car» را تصویب کند. این قوانین قرار است با سادهتر کردن الزامات و کاهش فناوریهای اجباری، هزینه ساخت خودروهای شهری را کم کرده و دوباره آنها را سودآور کند.
فاوی در گفتوگو با رسانه اتوکار در این خصوص گفت: «در گذشته مدلهای 108، 107 و 106 را داشتیم. ما میلیونها خودرو در سگمنت A فروختهایم. اگر این دستهبندی جدید باعث شود بتوانیم خودروهای کوچک را با سود تولید کنیم، قطعاً پژو دوباره در این کلاس حضور خواهد داشت.»
قانون جدید «E-Car» هنوز نهایی نشده، اما هدف آن ایجاد شرایطی است که خودروسازان بتوانند با قیمت پایه پایین، حاشیه سود منطقی داشته باشند. این طرح در صنعت خودروسازی بهعنوان نشانهای از احتمال بازگشت دوران طلایی «خودروهای شهری ارزان» مورد استقبال قرار گرفته است. حتی برندهایی مثل داچیا و BYD نیز گفتهاند که ممکن است مدلهای فوقکوچک جدیدی برای بازار اروپا بسازند. سیتروئن نیز احتمال احیای مدلی در سبک 2CV را مطرح کرده که طبیعی است نسخه پژویی آن نیز مانند گذشته همپلتفرم باشد.
با این حال، مدیرعامل پژو تأکید کرد که تا زمان تصویب رسمی این چارچوب قانونی جدید، هیچ برنامهای برای ورود به سگمنت A وجود ندارد: «تا وقتی قوانین جدید نباشد، حرف مدیران قبلی پابرجاست. امروز ساخت یک خودروی بسیار ارزانقیمت با این حجم از تجهیزات اجباری اصلاً سودآور نیست.»
فاوی ضمن تأیید اهمیت فناوریهای ایمنی و سیستمهای کمکی رانندگی گفت: «مشکل این است که همه این تجهیزات هزینه دارد و وقتی قیمت خودروها بالا میرود، بخشی از بازار توان خرید خود را از دست میدهد. اگر برای خودروهای ورودیِ بازار راهحل دیگری وجود داشته باشد، چرا نباید آن را بررسی کرد؟»
