گزارش رسمی از نتایج مرحله جدید پیشفروش خودروی پارس نوآ نشان میدهد که تفاوت قابلتوجهی میان سطح تقاضا در طرحهای مختلف فروش ایجاد شده است. در حالی که طرح عادی با ازدحام بیسابقه و رقابت شدید متقاضیان روبهرو بوده، طرحهای حمایتی مانند جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده با استقبال بسیار کمتری مواجه شدهاند.
رقابت سنگین در طرح عادی؛ تنها یک برنده از هر ۳۳ نفر
در بخش فروش عمومی، مجموعاً ۲۵۷ هزار و ۱۳۲ نفر برای خرید پارس نوآ ثبتنام کردند. این در حالی است که ظرفیت تخصیص برای این بخش تنها ۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه بود.
بر اساس محاسبات آماری، شانس برنده شدن در این طرح حدود ۳.۰۳ درصد برآورد میشود؛ به عبارت دیگر، از هر ۳۳ نفر متقاضی، تنها یک نفر موفق به خرید خودرو شده است.
تحلیلگران بازار خودرو میگویند این نسبت پایین، نشانهای از اختلاف قابلتوجه میان قیمت کارخانه و بازار آزاد است؛ موضوعی که باعث شده پارس نوآ، بهعنوان نسخه بهروزشده پژو پارس، جذابیت بالایی برای خریداران واقعی و سرمایهگذاران داشته باشد.
طرحهای حمایتی؛ از شانس ۸۰ درصدی تا ظرفیت مازاد
در مقابل رقابت سنگین طرح عادی، دو طرح حمایتی تعریفشده در قانون، یعنی «طرح جوانی جمعیت» و «طرح جایگزینی خودروهای فرسوده» با اقبال پایینتری روبهرو شدند.
طرح جوانی جمعیت
در این طرح، ۱۶ هزار و ۳۷۷ نفر متقاضی ثبتنام کردند، در حالی که ظرفیت تخصیص ۱۳ هزار دستگاه بوده است. به این ترتیب، شانس برنده شدن حدود ۷۹.۴ درصد برآورد میشود؛ یعنی تقریباً ۴ نفر از هر ۵ نفر در این طرح موفق به دریافت خودرو شدهاند.
طرح جایگزینی خودروهای فرسوده
در طرح ویژه خودروهای فرسوده، ۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه ظرفیت در نظر گرفته شده بود اما تنها ۳ هزار و ۷۷۰ نفر ثبتنام کردند. در نتیجه، تمامی افراد واجد شرایط بدون قرعهکشی برنده شدند و حدود ۱۴۳۰ دستگاه از ظرفیت اعلامشده خالی ماند.
جدول آماری پیشفروش پارس نوآ – مهر ۱۴۰۴
| طرح فروش | تعداد متقاضیان | ظرفیت تخصیص | شانس تقریبی برنده شدن |
|---|---|---|---|
| طرح عادی | ۲۵۷,۱۳۲ نفر | ۷,۸۰۰ دستگاه | حدود ۳.۰۳٪ (۱ از ۳۳) |
| طرح جوانی جمعیت | ۱۶,۳۷۷ نفر | ۱۳,۰۰۰ دستگاه | حدود ۷۹.۴٪ (۴ از ۵) |
| طرح خودروهای فرسوده | ۳,۷۷۰ نفر | ۵,۲۰۰ دستگاه | ۱۰۰٪ (قطعی) |
این آمار نشان میدهد که بخش عمده تقاضای واقعی بازار در طرحهای عمومی متمرکز است، در حالی که محدودیتهای شرایط ثبتنام در طرحهای حمایتی (نظیر الزام به داشتن خودروی فرسوده یا شرایط فرزندآوری) موجب کاهش استقبال از آنها شده است.
کارشناسان پیشبینی میکنند با توجه به نسبت بالای تقاضا در طرح عادی، ایرانخودرو در دورههای بعدی احتمالاً افزایش ظرفیت فروش عمومی پارس نوآ را در دستور کار قرار دهد. با این حال، تداوم فاصله قیمتی کارخانه و بازار، عامل اصلی جذابیت این محصول برای متقاضیان باقی خواهد ماند.
