با گذشت بیش از یک سال از معرفی اولین مدلهای نسل فیسلیفت شده 992.2، هنوز تنوع مدلهای این خانواده تکمیل نشده است. پس از عرضه نسخههای GTS، کاررا، تارگا و GT3، اکنون نوبت به معرفی مدل توربو S رسیده که طبق اعلام رسمی مدیرعامل پورشه، «اولیور بلوم»، تا پایان سال جاری رونمایی خواهد شد. احتمالا مدل غیر-S نیز بهزودی معرفی میشود.
به گزارش خودرومدیا، مدیرعامل پورشه همچنین تایید کرد که مدل جدید 911 توربو S با سیستم هیبریدی عرضه خواهد شد؛ موضوعی که پیشتر نیز توسط مدیر مالی سابق شرکت، «لوتز مشکه»، در اکتبر ۲۰۲۴ فاش شده بود. این نسخه هیبریدی از باتریهای ساخت Varta بهره میبرد؛ شرکتی که اخیرا تحت مالکیت پورشه قرار گرفته است.
جالب است بدانید که مدل GTS فعلی نیز از سلولهای استوانهای تولید شرکت V4Drive (که حالا با مالکیت اکثریتی پورشه به V4Smart تغییر نام داده) استفاده میکند. پک باتریهای ۱.۹ کیلوواتساعتی مورد استفاده در سیستم محرکه T-Hybrid این خودرو، در دو سایت اِلوَنگن و نوردلینگن آلمان تولید میشود. پورشه اعلام کرده که تا پایان سال جاری، نیروی انسانی این دو سایت را به ۳۷۵ نفر افزایش خواهد داد تا آماده تولید مدلهای هیبریدی جدید خانواده 911 باشند.
احتمال هیبریدی شدن مدل GT2 RS نیز مطرح است
برخی شایعات حاکی از آن هستند که حتی مدل فوقاسپرت GT2 RS نیز ممکن است در آینده با سیستم هیبریدی معرفی شود، اگرچه هنوز هیچ خبر رسمی در این زمینه منتشر نشده است.
همچنین شنیده میشود که پورشه در حال توسعه «مدلهای جدیدی» در سری 911 است که با سرمایهگذاری ویژه، قرار است سریعتر از مدلهای نسل 992.1 باشند. البته طبق سنت همیشگی پورشه، مدل GT2 RS معمولا در نیمه دوم عمر هر نسل از 911 عرضه میشود و بهعنوان یکی از اسپرتترین و مسابقهایترین نسخهها شناخته میشود.
قدرت بیشتر، اما احتمال افزایش وزن!
افزودن سیستم هیبریدی بدون شک باعث افزایش قدرت خواهد شد؛ هرچند که مدل پیشین 911 توربو S در نسل 992.1 با موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئینتوربو، قدرتی معادل ۶۴۰ اسببخار و گشتاور ۵۹۰ پوندفوت تولید میکرد که نسبت به نسل قبل، ۶۰ اسببخار و ۳۷ پوندفوت بیشتر بود. اما چالش اصلی پورشه در مدل جدید، مدیریت وزن اضافی ناشی از تجهیزات هیبریدی خواهد بود. برای نمونه، مدل هیبریدی GTS حدود ۱۰۳ پوند (معادل ۴۷ کیلوگرم) سنگینتر از نسخه غیرهیبریدی است.
پایان عمر بنزینی برای مدلهای 718
اگرچه تمرکز فعلی بر روی سری 911 است، اما پورشه تایید کرده که تولید مدلهای 718 باکستر و کیمن در اکتبر امسال متوقف میشود. با این حال، جایگزینهای تمامبرقی این دو خودرو در مسیر توسعه قرار دارند. نسخههای برقی کیمن و باکستر، پس از عرضه شاسیبلند تمامبرقی کاین (که امسال رونمایی شده و در سال ۲۰۲۶ وارد بازار خواهد شد) معرفی خواهند شد.
این تغییر در اولویتبندی به این معنی است که برخلاف برنامه اولیه، مدلهای اسپرت الکتریکی پس از شاسیبلند کاین الکتریکی به بازار میآیند.
آینده بدون موتور درونسوز و گیربکس دستی
پورشه همچنین برنامهای برای تولید نسل جدید باکستر/کیمن با پیشرانه احتراقی پس از مدلهای سری 982 ندارد. این یعنی پورشه در بخش اسپرتهای دو نفره، تمامقد وارد مسیر الکتریکی شده است. اقدامی که با توجه به محبوبیت موتورهای درونسوز در چهار نسل قبلی این خودروها، حرکتی پرریسک بهحساب میآید.
با عرضه نسخههای الکتریکی، گیربکس دستی نیز برای همیشه از این سری حذف خواهد شد.
