لکسوس قصد دارد با نسل جدید LFA برقی ثابت کند که یک سوپراسپرت تمام الکتریکی نیز میتواند همان هیجان، احساس و لذت رانندگی یک خودروی بنزینی افسانهای را ارائه دهد. این خودروساز ژاپنی اعلام کرده هدفش تقلید مصنوعی صدای موتور V10 نیست، بلکه میخواهد تجربهای کاملاً جدید خلق کند که راننده هنگام رانندگی، حس حضور یک موتور احتراقی را بهصورت طبیعی تجربه کند.
این خودرو که برای نخستین بار در قالب یک نمونه اولیه در جشنواره سرعت گودوود به حرکت درآمد، قرار است پرچمدار جدید لکسوس در دنیای خودروهای برقی باشد و همزمان فناوریهای آینده این برند را نیز به نمایش بگذارد.
لکسوس LFA برقی از باتری حالت جامد بهره میبرد
اگرچه لکسوس هنوز مشخصات فنی کامل این سوپراسپرت را منتشر نکرده است، اما منابع نزدیک به این پروژه اعلام کردهاند نسل جدید LFA نخستین محصول تولیدی این برند خواهد بود که از باتریهای حالت جامد (Solid-State Battery) استفاده میکند.
این فناوری نسبت به باتریهای لیتیوم یونی رایج، چگالی انرژی بسیار بالاتری دارد و میتواند علاوه بر افزایش برد حرکتی، وزن خودرو را کاهش داده و زمان شارژ را نیز بهبود ببخشد. همین موضوع یکی از مهمترین مزیتهای LFA جدید نسبت به سایر سوپراسپرتهای برقی بازار خواهد بود.
طراحی LFA جدید با الهام از نسخه افسانهای
نسل جدید LFA روی همان پلتفرم آلومینیومی سبکوزنی ساخته شده که در سوپراسپرت Toyota GR GT نیز مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، طراحان لکسوس تلاش کردهاند شخصیت مستقلی برای این خودرو خلق کنند.
«شوگو کاساماتسو» طراح ارشد پروژه میگوید برخلاف GR GT که طراحی تهاجمی و مسابقهای دارد، LFA جدید ظاهری سادهتر، هنرمندانهتر و متناسب با فلسفه نسل اول این خودرو خواهد داشت.
به گفته او، هدف اصلی طراحی این خودرو نمایش پیام و هویت محصول بوده، نه پیروی کامل از زبان طراحی فعلی لکسوس. او همچنین تأیید کرد نسخه مفهومی فعلی تفاوت چندانی با مدل نهایی ندارد و فرآیند توسعه خودرو تقریباً به پایان رسیده است. بر همین اساس انتظار میرود LFA برقی در سال آینده بهصورت رسمی رونمایی شود.
هدف لکسوس؛ تغییر ذهنیت مخالفان خودروهای برقی
به اعتقاد کاساماتسو، مهمترین مأموریت پروژه LFA جدید این است که نگاه علاقهمندان خودروهای اسپرت را نسبت به خودروهای برقی تغییر دهد.
او میگوید هنوز بسیاری از رانندگان باور ندارند خودروهای برقی بتوانند همان هیجان رانندگی خودروهای بنزینی را ارائه دهند و این مسئله بزرگترین چالش لکسوس در توسعه این پروژه محسوب میشود.
لکسوس صدای موتور V10 را شبیهسازی نمیکند
«یوکیهیرو یوکیتا» مدیر پروژه LFA نیز اعلام کرد که بازار سوپراسپرتهای برقی هنوز با استقبال گسترده روبهرو نشده و همین موضوع، بزرگترین چالش این خودرو است.
او تأکید کرد لکسوس قصد ندارد مانند برخی خودروسازان تنها صدای موتورهای احتراقی را از طریق بلندگوها بازسازی کند.
به گفته یوکیتا، هدف مهندسان این برند این نیست که صدای موتور یا عملکرد گیربکس را تقلید کنند، بلکه میخواهند راننده هنگام رانندگی، همان ارتباط احساسی و طبیعی یک خودروی مجهز به موتور احتراقی را تجربه کند.
تمرکز روی تجربه رانندگی و درگیر کردن حواس راننده
مدیر پروژه LFA معتقد است یکی از مهمترین ضعفهای خودروهای برقی، حذف صدا و لرزش طبیعی موتور است؛ ویژگیهایی که نقش مهمی در انتقال هیجان رانندگی به راننده دارند.
با این حال، موتورهای الکتریکی مزیتهایی دارند که موتورهای درونسوز قادر به ارائه آن نیستند؛ از جمله پاسخدهی آنی، گشتاور لحظهای و عملکرد کاملاً خطی.
به همین دلیل، مهندسان لکسوس ابتدا تمامی صداها و لرزشهای اضافی را حذف کردهاند و سپس از پایه، تجربه صوتی و حسی جدیدی را طراحی کردهاند تا تأثیر مثبتی بر حواس پنجگانه راننده داشته باشد.
لکسوس به دنبال تعریف جدیدی از صدای خودروهای برقی است
یوکیتا در پایان ضمن تمجید از فناوری شبیهسازی صدای موتور در محصولات هیوندای و پورشه، تأکید کرد لکسوس مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
به گفته او، هدف این شرکت صرفاً بازتولید صدای یک موتور بنزینی نیست، بلکه میخواهد مفهوم صدا و بازخوردهای حسی در یک خودروی برقی را از نو طراحی کند تا LFA جدید بتواند تجربهای منحصربهفرد و واقعی برای راننده خلق کند.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است