بیامو نسل جدید شاسیبلند لوکس X5 را با گستردهترین تنوع قوای محرکه معرفی میکند؛ مدلی که قرار است همزمان با موتور بنزینی، دیزلی، هیبریدی شارژی، نسخه سلول سوختی هیدروژنی و حتی مدل تمامبرقی وارد بازار شود.
به گزارش خودرومدیا، این خودرو که با کد G65 شناخته میشود، از سال 2026 عرضه خواهد شد و بهنوعی پلی میان محصولات فعلی و نسل تازه خودروهای Neue Klasse بیامو محسوب میشود. جالب آنکه نخستین مدل هیدروژنی بیامو نیز طبق برنامه در سال 2028 به تولید انبوه خواهد رسید. این پروژه با همکاری مستقیم تویوتا توسعه یافته است. در کنار آن، احتمال عرضه نسخه برقی با موتور رنجاکستندر نیز مطرح است؛ سیستمی که پیشتر در هاچبک i3 استفاده شده بود.
طراحی بدنه و جزئیات ظاهری
تصاویر رسمی که اخیراً منتشر شدهاند، اولین نگاه ما به نسخه هیدروژنی X5 جدید است. با وجود پوشش استتاری، برخی ویژگیها آشکار شدهاند:
- چهره جدید با جلوپنجرههای عمودی مشابه iX3، اما بدون استفاده از چراغهای دوتکهای که در X7 دیده میشوند.
- دستگیرههای مخفی در امتداد خط کمربند بدنه، الهامگرفته از مدلهای خاص M8 و کراساوور فورد موستانگ Mach-E.
- در بخش عقب، درب دوتکه صندوق همچنان حفظ شده است؛ قابلیتی که در شرایط فعلی کاهش هزینهها کمتر به چشم میخورد.
- چراغهای عقب نهایی هنوز نصب نشدهاند و جایگزین نمونههای موقتی خواهند شد، احتمالاً مشابه خوشههای عریض iX3.
کابین و فناوریهای جدید
هرچند بیامو هنوز تصاویر رسمی کابین را منتشر نکرده، اما طراحی داخلی نسل جدید iX3 چشمانداز روشنی ارائه میدهد. مهمترین تغییرات شامل:
- نمایشگر 17.9 اینچی در مرکز داشبورد.
- سیستم Panoramic Vision بهجای پشتآمپر سنتی، با نمایش اطلاعات روی شیشه جلو.
- حذف کامل کنترلر چرخشی iDrive و بسیاری از دکمههای فیزیکی، حتی برای تنظیم جهت پرتاب باد سیستم تهویه.
این روند بخشی از استراتژی بیامو برای سادهسازی کابین و افزایش استفاده از صفحات لمسی است.
جایگاه در بازار و آینده X5
نسل جدید X5 در سال 2026 بهطور رسمی معرفی و عرضه خواهد شد. نسخههای بنزینی و هیبریدی شارژی آن در سراسر جهان فروخته میشوند، در حالی که مدل دیزلی عمدتاً به بازار اروپا محدود خواهد شد. نسخه هیدروژنی نیز تنها در مناطقی عرضه میشود که زیرساخت سوختگیری هیدروژن فراهم باشد. در پایان سال 2024، تنها حدود 1160 ایستگاه هیدروژن در سطح جهان فعال بودهاند و همین موضوع میتواند محدودیتی جدی برای عرضه گسترده این نسخه ایجاد کند.
بیامو و تویوتا همچنان از معدود خودروسازانی هستند که روی فناوری هیدروژن سرمایهگذاری میکنند. در مقابل، گروه استلانتیس از این حوزه عقبنشینی کرده، اما برندهایی چون هیوندای، هوندا، جنرال موتورز و رنو/آلپاین همچنان به توسعه این فناوری ادامه میدهند.
