هوندا پس از مدتها گمانهزنی، بالاخره با معرفی نسل جدید موتورسیکلتهای چهارسیلندر کلاس متوسط، بازگشتی جدی به این سگمنت داشته است. دو مدل CB500 Super Four و CBR500R Four نخستین محصولات این پروژه هستند که اگرچه چند ماه پیش بهصورت بیسروصدا در نمایشگاه CIMA چین دیده شدند، اما حالا برای اولینبار مشخصات فنی رسمی یکی از آنها منتشر شده است.
به گزارش خودرومدیا، هوندا CBR500R Four به یک موتور چهارسیلندر ۵۰۲ سیسی مجهز شده که توان تولیدی آن ۷۰.۸ اسببخار اعلام شده است. این پیشرانه با قطر سیلندر حدود ۶۰ میلیمتر ساخته شده و توسط جوینتونچر Wuyang-Honda در چین تولید میشود. هرچند هوندا هنوز جزئیات دقیق مهندسی را اعلام نکرده، اما ساختار موتور نشان میدهد تمرکز اصلی روی دوام، نرمی عملکرد و استفاده روزمره بوده است، نه صرفاً ثبت اعداد هیجانی.
از نظر قدرت، CBR500R Four در مقایسه با برخی رقبای چینی یا حتی کاوازاکی ZX-4RR اعداد خیرهکنندهای ارائه نمیدهد، اما این موضوع مطابق فلسفه همیشگی هوندا است؛ جایی که تعادل، کیفیت و قابلیت استفاده در دنیای واقعی، اولویت بالاتری نسبت به قدرت خام دارند.
وزن این موتورسیکلت ۱۸۹ کیلوگرم (۴۱۶.۷ پوند) اعلام شده که آن را در محدوده منطقی این کلاس قرار میدهد. اگرچه کمی سنگینتر از ZX-4RR است، اما همچنان از نظر هندلینگ و پایداری، انتظار عملکردی بالانسشده میرود.
فناوری و شاسی
هوندا در CBR500R Four از نسل دوم سیستم E-Clutch استفاده کرده است. این سیستم با بهرهگیری از دریچه گاز الکترونیکی (Ride-by-Wire)، امکان تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ را با نرمی بیشتر فراهم میکند و در معکوسکشی نیز بهصورت خودکار گاز میدهد. با این حال، اهرم کلاچ سنتی همچنان حفظ شده تا راکب در صورت تمایل، کنترل کامل دستی داشته باشد.
شاسی فولادی این موتورسیکلت با کمکفنر جلو USD (احتمالا ساخت شووا)، ترمزهای رادیال چهارپیستونه نیسین و بازوی عقب آلومینیومی همراه شده است. فاصله محوری ۱۴۱۲ میلیمتر، رینگهای ۱۷ اینچی و تایرهای 120/70 جلو و 160/60 عقب، ترکیبی استاندارد اما کاملاً اسپرت را شکل میدهند.
طراحی و جایگاه بازار
طراحی ظاهری CBR500R Four ساده، منطقی و بهدور از اغراق است. هوندا عمدا از بالچهها و خطوط پیچیده رایج در برخی رقبا فاصله گرفته و تمرکز را روی یک اسپرت واقعی و کاربردی گذاشته است. این رویکرد باعث میشود CBR500R Four برای طیف گستردهتری از موتورسواران، از استفاده روزمره تا سواری اسپرت، جذاب باشد.
عرضه جهانی
نام CBR500R Four تاکنون در بازارهایی مانند ژاپن، اتحادیه اروپا، بریتانیا، مکزیک، ترکیه و کلمبیا ثبت تجاری شده است. همچنین نسخه ۴۰۰ سیسی این مدل نیز برای بازارهایی با محدودیتهای گواهینامه و مالیاتی در راه است. هرچند ثبت رسمی این نام در آمریکا انجام نشده، اما این موضوع لزوما به معنای عدم عرضه در این بازار نیست.
در حال حاضر تولید این موتورسیکلت در چین انجام میشود، اما هنوز مشخص نیست آیا هوندا این کارخانه را برای تامین بازارهای جهانی انتخاب خواهد کرد یا برای کاهش تعرفهها، به سراغ خطوط تولید دیگر خواهد رفت.
در مجموع، CBR500R Four بیش از آنکه یک موتورسیکلت نمایشی باشد، یک اسپرت منطقی و مهندسیشده به سبک هوندا است؛ مدلی که احتمالاً روی تجربه سواری، دوام و کیفیت ساخت تمرکز دارد، نه صرفاً رقابت عددی روی کاغذ.
