فورد که روزگاری یکی از بازیگران قدرتمند بازار اروپا بود، امروز تنها سایهای از گذشته خود است. براساس آمار انجمن خودروسازان اروپا، این شرکت در سال ۲۰۰۵ حدود ۱.۲ میلیون خودرو در اروپا فروخت و ۸.۳ درصد سهم بازار داشت. اما در ده ماه نخست ۲۰۲۵، فروش فورد به ۲۵۶ هزار و ۷۵۰ دستگاه سقوط کرده و سهمش به ۲.۹ درصد رسیده است؛ رقمی که بعید است تا پایان سال تغییر چشمگیری داشته باشد.
به گزارش خودرومدیا، پس از توقف تولید مدلهای پرطرفدار «کا»، «فیستا»، «فوکوس» و «موندو»، فورد برای جبران جای خالی خود در اروپا و رقابت در بازار، به همکاری با خودروسازان دیگر روی آورده است. بعد از مشارکت با فولکسواگن در تولید Explorer و Capri بر پایه ID.4 و ID.5، اکنون نوبت به همکاری با رنو رسیده است؛ همکاریای که قرار است مسیر آینده فورد در اروپا را شکل دهد.
فورد اعلام کرده نخستین سری از خودروهای الکتریکی جدیدش در شمال فرانسه و توسط رنو توسعه و تولید خواهد شد. با وجود اینکه مهندسی این خودروها بر عهده رنو است، فورد تاکید میکند مدلهای جدید «هویت اصیل فورد» و «ویژگیهای دینامیکی کاملاً متمایز» خواهند داشت. این دو خودروی برقی بر پایه پلتفرم Ampere ساخته میشوند و نخستین محصول اوایل سال ۲۰۲۸ عرضه خواهد شد.
پلتفرم و اندازه محصولات جدید
پلتفرم انتخابشده نشان میدهد محصولات فورد در سگمنت خودروهای کوچک و متوسط قرار دارند.
- AmpR Small پلتفرم خودروهایی مانند رنو ۵، رنو ۴، توئیگو، آلبین A290 و نیسان میکرا است.
- AmpR Medium نیز پایه مدلهایی مثل مگان برقی، اسکنیک، آلبین A390 و نیسان آریا است.
با این انتخاب، احتمال میرود یکی از دو مدل جدید فورد یک هاچبک باشد و دیگری یک کراساوور کوچک، شاید نزدیک به رنو ۴ الکتریکی. البته برخلاف نیسان میکرا که تقریباً یک رنو ۵ با نشان نیسان است، فورد میگوید تفاوتهای طراحی و فنی گستردهتری در محصولاتش اعمال خواهد کرد.
این خودروها جایگزین مستقیم مدلهای بنزینی قدیمی نیستند
فورد تاکید کرده محصولات جدید جایگزین مستقیم مدلهای توقفتولید شده مانند فیستا و فوکوس نخواهند بود؛ چراکه آنها بنزینی بودند و خودروهای جدید کاملا برقی، گرانتر و در سگمنت متفاوتی هستند. بنابراین فورد انتظار ندارد بتواند سهم بازار از دسترفته ۲۰ سال گذشته را سریعا پس بگیرد.
از نظر مالی نیز حاشیه سود این همکاری احتمالا چندان بالا نخواهد بود، چون بخش عمده توسعه و تولید بر عهده رنو است و هزینه ساخت خودروهای برقی همچنان بسیار بالاتر از مدلهای بنزینی است. با این حال، این شراکت به فورد کمک میکند روند عرضه محصولات جدید را سرعت بدهد و حضورش را در رقابت شدید بازار اروپا حفظ کند.
همکاری در بخش خودروهای تجاری
در کنار پروژه خودروهای سواری، فورد و رنو یک تفاهم نامه برای توسعه و تولید مشترک ونهای کوچک نیز امضا کردهاند. این همکاری میتواند بخش تجاری هر دو شرکت را تقویت کند و تنوع محصولات را افزایش دهد.
