«جیم فارلی» مدیرعامل فورد، از برنامهای تازه در طراحی و تولید خودروهای برقی پرده برداشت که به گفته او، میتواند هزینه ساخت این خودروها را بهطور قابل توجهی کاهش دهد. فورد قصد دارد با سرمایهگذاری ۵ میلیارد دلاری و عرضه نخستین محصولات جدید در سال ۲۰۲۷، قیمت خودروهای برقی خود را تا حدود نصف نرخ فعلی کاهش دهد.
مقامهای فورد این تحول را با نوآوری تاریخی «هنری فورد» در سال ۱۹۱۳ مقایسه کردهاند؛ زمانی که خط مونتاژ متحرک برای تولید انبوه مدل «تی» معرفی شد. به گفته فارلی، خودروهای برقی نسل جدید علاوه بر بهرهگیری از کارخانههایی با طراحی متفاوت، به قطعات و اتصالات کمتری نیاز دارند و فرآیند تولید آنها تا ۴۰ درصد کارگاههای کمتری را درگیر میکند.
نخستین محصول این پروژه، یک وانت چهاردر متوسط با قیمت هدفگذاریشده حدود ۳۰ هزار دلار خواهد بود؛ رقمی که تقریباً نصف میانگین ۵۸ هزار دلاری خودروهای تمامبرقی فعلی است.
تغییر مسیر فورد در توسعه خودروهای برقی
یک سال پیش فورد از برنامه ساخت دو شاسیبلند سهردیفه برقی صرفنظر کرد و بهجای آن، تیمی نوآورانه در لانگبیچ کالیفرنیا تشکیل داد. فارلی میگوید هدف این است خودروهایی مقرونبهصرفه و درعینحال جذاب از نظر طراحی، نوآوری، فضا و لذت رانندگی تولید شود.
پلتفرم جهانی خودروهای برقی
فورد با معرفی «پلتفرم جهانی خودروهای برقی» تلاش دارد فرآیند ساخت را سادهتر کند. این پلتفرم از قطعات یکپارچه آلومینیومی بزرگ بهره میبرد که جایگزین دهها قطعه کوچک میشوند. نتیجه آن کاهش ۲۰ درصدی تعداد قطعات، ۲۵ درصد اتصالدهنده کمتر و نیاز به ۴۰ درصد کارگاه تولیدی کمتر است.
علاوه بر این، ساختار جدید کامیون برقی متوسط فورد با حذف ۴۰۰۰ فوت سیم، حدود ۲۲ پوند سبکتر میشود و هزینه تولید نیز پایین میآید. این کاهش پیچیدگی اهمیت بیشتری پیدا میکند زیرا قیمت مس در بازار جهانی رو به افزایش است و تعرفه ۵۰ درصدی احتمالی واردات آن در آمریکا میتواند هزینهها را سنگینتر کند.
تحول در فرآیند مونتاژ
فورد در روش جدید تولید به جای خط مونتاژ سنتی از مدل «درخت مونتاژ» استفاده میکند؛ جایی که سه زیرمجموعه خودرو جداگانه آماده شده و سپس به یکدیگر متصل میشوند. این شیوه حدود ۱۵ درصد از زمان مونتاژ خودرو میکاهد.
خانواده جدید خودروهای برقی فورد
قرار است تولید این خانواده از سال ۲۰۲۷ با یک پیکاپ سایز متوسط آغاز شود که بهعنوان جایگزین برقی مدل فعلی رنجر عرضه خواهد شد. این پلتفرم انعطافپذیر است و برای سبکها و اندازههای مختلف بدنه کاربرد دارد.
فورد برای کاهش بیشتر هزینهها از باتریهای لیتیومآهنفسفات (LFP) استفاده خواهد کرد؛ فناوریای که ارزانتر و ایمنتر از باتریهای لیتیوم-یونی رایج است، هرچند بُرد حرکتی کمی کمتر دارد.
طبق گزارشها، سه میلیارد دلار از این سرمایهگذاری صرف احداث کارخانهای جدید و دو میلیارد دلار دیگر برای تغییر کارخانه مونتاژ فورد در لوییویل، کنتاکی خواهد شد. این پروژه به ایجاد ۴۰۰۰ شغل تازه برای فورد منجر میشود.
