فراری پس از ۱۴ سال بار دیگر یک خودروی مجهز به گیربکس دستی را به سبد محصولات خود بازگرداند. این خودروساز ایتالیایی با معرفی Ferrari 12Cilindri Manuale نهتنها خاطره خودروهای کلاسیک خود را زنده کرده، بلکه با استفاده از فناوری مدرن، تجربهای متفاوت از رانندگی با دنده دستی را ارائه میدهد. این مدل تولید محدودی دارد، به موتور V12 تنفس طبیعی مجهز است و با قیمتی بیش از ۵۰۰ هزار پوند به فروش خواهد رسید.
بازگشت گیربکس دستی به فراری بعد از ۱۴ سال
12Cilindri Manuale نخستین فراری مجهز به پدال کلاچ از زمان تولید Ferrari California محسوب میشود و همچنین اولین فراری V12 با گیربکس دستی از زمان 599 GTB است. فراری تنها ۱۴۹۹ دستگاه از این خودرو تولید خواهد کرد و قیمت آن ۵۹۰ هزار یورو (حدود ۵۰۸ هزار پوند) تعیین شده که حدود ۵۰ درصد گرانتر از نسخه استاندارد 12Cilindri است.
به گفته انریکو گالیرا، مدیر تجاری فراری، بازگشت گیربکس دستی در سالهای اخیر مهمترین درخواست مشتریان این برند بوده است.
گیربکس دستی متفاوت؛ بدون اتصال مکانیکی
مهمترین ویژگی 12Cilindri Manuale استفاده از فناوری Shift-by-Wire است. برخلاف خودروهای سنتی، اهرم دنده هیچ اتصال مکانیکی مستقیمی با گیربکس ندارد.
در این خودرو همان گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه (DCT) نسخه استاندارد حفظ شده اما عملکرد آن از طریق پدال کلاچ و دستهدنده فلزی معروف Open Gate کنترل میشود. موقعیت پدال کلاچ توسط حسگرها اندازهگیری شده و میزان درگیری کلاچهای گیربکس را با دقت بسیار بالا تنظیم میکند.
این سیستم میتواند تمامی حس و حال یک گیربکس دستی واقعی را شبیهسازی کند؛ از حرکت آرام با نیمکلاچ گرفته تا رها کردن ناگهانی کلاچ برای آغاز دریفت.
حتی امکان خاموش شدن موتور هم وجود دارد
برای طبیعیتر شدن تجربه رانندگی، فراری امکان خاموش شدن موتور در صورت اشتباه راننده را نیز فراهم کرده است. البته سیستم اجازه تعویض دنده اشتباه و آسیب زدن به موتور را نمیدهد و برای جلوگیری از خرابیهای احتمالی، دندههای نامناسب را رد میکند.
مهندسان فراری اعلام کردهاند هدف آنها بازآفرینی حس مکانیکی خودروهای کلاسیک بوده و تمامی بازخوردهای اهرم دنده و پدال کلاچ بهصورت مکانیکی ایجاد میشود؛ در حالی که الکترونیک تنها وظیفه انتقال فرمان راننده به گیربکس را بر عهده دارد.
قابلیت رانندگی تمام اتوماتیک
با وجود ماهیت دستی خودرو، امکان رانندگی کاملا اتوماتیک نیز وجود دارد. فراری پیشبینی میکند بسیاری از مالکان در ترافیک شهری از این حالت استفاده کنند.
از آنجا که الگوی دنده فلزی فقط شش مسیر دارد، دندههای هفتم و هشتم تنها در حالت اتوماتیک فعال میشوند. همچنین دستیابی به شتاب رسمی ۲.۹ ثانیه از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت با استفاده از لانچ کنترل و عملکرد خودکار گیربکس امکانپذیر است.
مهندسی دقیق برای حس واقعی کلاچ
فراری برای طراحی پدال کلاچ زمان زیادی صرف کرده است. مجموعهای از فنرها، رولرها، بلبرینگها و اهرمهای مکانیکی مسئول ایجاد حس واقعی پدال هستند و حسگرهای الکترونیکی نیز موقعیت آن را با دقت میلیمتری ثبت میکنند.
به گفته فراری، عملکرد صحیح راننده هنگام تعویض دنده با تعویضهای نرم و هماهنگ پاداش داده میشود و استفاده نادرست نیز تجربهای مشابه خودروهای دستی سنتی ایجاد خواهد کرد، بدون آنکه آسیبی به گیربکس وارد شود.
کل این سامانه تنها ۵ کیلوگرم وزن دارد و برای افزایش دوام، در بخشهای حساس از فولاد نیتریده و در قسمتهای دیگر از آلومینیوم استفاده شده است.
طراحی اختصاصی برای نسخه Manuale
نسخه دستی علاوه بر گیربکس جدید، با تغییرات ظاهری اختصاصی نیز عرضه میشود. نشانهای نقرهای Scuderia Ferrari، نوشته Manuale روی گلگیرها، خطوط الهامگرفته از Daytona روی دماغه و بالچههای آیرودینامیکی عقب از جمله تفاوتهای ظاهری این مدل هستند.
تمامی خودروها همچنین در قالب برنامه Tailor Made فراری با رنگهای اختصاصی بدنه و تریم داخلی سفارشی قابل سفارش خواهند بود.
زمان عرضه
تحویل Ferrari 12Cilindri Manuale از اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. با این حال فراری اعلام کرده تقریبا تمام ظرفیت تولید این مدل از هماکنون به فروش رسیده است.
تجربه اولیه از کابین
بررسی اولیه خبرنگاران از نمونه ایستا نشان میدهد دستهدنده آلومینیومی با الگوی معروف Open Gate حس بسیار نزدیکی به خودروهای کلاسیک فراری دارد. صدای فلزی تعویض دنده، مقاومت مکانیکی اهرم و عملکرد نرم اما نسبتاً سنگین پدال کلاچ، همگی برای بازآفرینی تجربه رانندگی با فراریهای دستی قدیمی طراحی شدهاند.
البته مهندسان فراری تاکید میکنند سیستم جدید تغییر رفتار کلاچ در زمان گرم شدن مجموعه انتقال قدرت را شبیهسازی نمیکند؛ زیرا افزودن چنین قابلیتی پیچیدگی سیستم را افزایش میداد و از ثبات عملکرد آن میکاست.
