پس از مدلهای داستر و بیگستر، داچیا حالا با یک نام عجیب و متفاوت دیگر بازگشته: هیپستر (Hipster). این خودروی مفهومی جدید از زیرمجموعه رنو ماموریتی جاهطلبانه دارد؛ «اختراع خودروی برقی مردمی آینده».
به گزارش خودرومدیا، طراحی هیپستر بهطور کامل از خطوط نرم و منحنی فاصله گرفته و با ظاهری فوقالعاده زاویهدار، تمرکز خود را روی بیشترین بهرهوری از فضای داخلی گذاشته است.
ابعاد کوچک، کابین بزرگ
در نگاه اول شاید اندازه واقعی این خودرو مشخص نباشد، اما هیپستر تنها ۳ متر طول دارد؛ یعنی کوتاهتر از بسیاری از خودروهای کلاس کیکار ژاپنی. ارتفاع آن ۱.۵۳ متر و عرضش ۱.۵۵ متر است و وزن کل خودرو هم کمتر از ۸۰۰ کیلوگرم اعلام شده. با وجود این ابعاد بسیار جمعوجور، داچیا میگوید این خودروی کوچک دارای چهار صندلی واقعی است و حتی یک فضای بار کوچک ۷۰ لیتری نیز دارد که با خواباندن صندلیهای عقب، تا ۵۰۰ لیتر افزایش پیدا میکند.
برقی، سبک و اقتصادی
ظرفیت دقیق باتری هنوز اعلام نشده، اما با توجه به وزن پایین و ابعاد کوچک، هیپستر بهطور قطع از باتری سبکی استفاده میکند. داچیا ادعا کرده است که این خودرو با دو بار شارژ در هفته میتواند تمام نیازهای روزمره را پاسخ دهد.
برای پایین نگه داشتن هزینهها، این برند از ترفندهای هوشمندانهای استفاده کرده است؛ از جمله چراغهای عقب که در پشت شیشه درِ صندوق نصب شدهاند تا نیازی به قطعه شیشه جداگانه نباشد. همچنین بهجای دستگیرههای سنتی درها، از تسمههای پارچهای مانند آنچه در پورشه 911 GT3 RS دیده میشود استفاده شده که هم سبکتر و هم ارزانتر هستند.
طراحی مینیمال اما کاربردی
اگر دلتان برای صندلی سراسری جلو تنگ شده، هیپستر آن را بازگردانده است. صندلیهای جلو از پارچه مشبک ساخته شدهاند تا هزینه تولید کاهش یابد و تکیهگاههای سر بهصورت جداگانه در بالا معلقاند. با وجود سادگی فضای داخلی، ایمنی نیز فراموش نشده و دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو در نظر گرفته شده است.
از نظر کاربردی بودن نیز هیپستر فراتر از انتظار ظاهر شده است. در داخل کابین ۱۱ نقطه اتصال وجود دارد تا بتوانید لوازمی مانند جا لیوانی، بلندگوی بلوتوثی، چراغ اضافی یا حتی دستههای استراحت بازو را به دلخواه نصب کنید.
بازتعریف سادگی در خودروهای برقی
هیپستر در واقع تجسم مفهوم «ضروریات مطلق» است؛ یعنی خودرویی که تنها امکانات لازم را دارد و از هرچیزی که باعث افزایش هزینه، وزن یا پیچیدگی میشود، دوری کرده است. این خودرو یک پله بالاتر از کوادریسایکلها قرار میگیرد و در حقیقت، نسخه اروپایی از فلسفه خودروهای کیکار ژاپنی محسوب میشود.
آیندهای برای خودروهای فوقکوچک
زمان معرفی هیپستر هم جالب است؛ درست در زمانی که اتحادیه اروپا در حال بررسی مقررات جدیدی برای خودروهای فوقکوچک برقی است. این خودروها الزامهای فنی کمتری نسبت به مدلهای استاندارد خواهند داشت و در نتیجه، تولید آنها با هزینه پایینتری ممکن است. چنین طرحی میتواند باعث شود خودروسازان خودروهای برقی زیر ۲۰ هزار یورو را با سود مناسب و قیمت مردمی عرضه کنند.
