بعضی قسمتهای ماشین در صورت آسیب نیاز به رنگ شدن پیدا میکنند و این موضوع میتواند بر قیمت فروش خودرو تأثیر بگذارد. به اصطلاح میگویند ماشین رنگشدگی دارد. اما آیا هر قسمتی از ماشین که رنگ شده باشد، در کارشناسی خودرو جزو رنگشدگی حساب میشود؟ بهعنوان مثال، آیا گلگیر، سپر و رکاب نیز جزو قسمتهای رنگشده خودرو محسوب میشوند یا نه؟
در این مقاله از خودرو مدیا به شما میگوییم کدام قطعات بدنه خودرو رنگ محسوب میشوند، کدام قسمتها در کارشناسی جزو رنگشدگی به حساب نمیآیند و اگر تعویض یا رنگ شوند ماشین بیرنگ است.
چه قسمت هایی از ماشین جز رنگ حساب نمی شود؟
در کارشناسی رنگ و بدنه خودرو، یک اصل مهم وجود دارد: هر قطعهای که رنگ شده باشد، لزوماً بهعنوان رنگشدگی بدنه خودرو محسوب نمیشود. کارشناس بیش از هر چیز به سلامت بخشهای اصلی و فلزی اتاق خودرو توجه میکند؛ یعنی قسمتهایی مانند شاسی، ستونها، سقف، کاپوت، درها و سایر قطعات فلزی بدنه که در ساختار اصلی خودرو نقش دارند.
در مقابل، برخی قطعات بیرونی خودرو قابل تعویض و جانبی هستند و معمولاً نقش مستقیمی در استحکام اتاق خودرو ندارند. بسیاری از این قطعات از پلاستیک یا مواد مشابه ساخته شده و با پیچ، خار یا بست به بدنه متصل میشوند. به همین دلیل، رنگ شدن یا حتی تعویض آنها معمولاً در کارشناسی بهعنوان رنگشدگی بدنه اصلی خودرو در نظر گرفته نمیشود و تأثیر آن بر قیمت خودرو نیز با رنگ شدن قطعات اصلی فلزی متفاوت است.
در ادامه بررسی میکنیم کدام قسمتهای خودرو جزو رنگشدگی محسوب نمیشوند و رنگ یا تعویض آنها معمولاً تأثیری مشابه رنگ شدن قطعات اصلی بدنه بر قیمت خودرو ندارد.
سینی دور رادیاتور
سینی دور رادیاتور یا سینی زیر رادیاتور در بسیاری از خودروها بهعنوان یک قطعه نگهدارنده و محافظتی در قسمت جلوی خودرو قرار دارد. در صورتی که این قطعه آسیب ببیند و تعمیر یا تعویض شود، معمولاً بهعنوان رنگشدگی بدنه خودرو در نظر گرفته نمیشود. البته اگر آسیب به بخشهای اصلی شاسی یا اتاق خودرو نیز وارد شده باشد، موضوع متفاوت خواهد بود.
دیاق ماشین
دیاق ماشین قطعهای فلزی است که پشت سپر قرار میگیرد و نقش مهمی در جذب و انتقال ضربه دارد. با وجود فلزی بودن، دیاق جزو قطعات ظاهری بدنه محسوب نمیشود و تعمیر، رنگ یا تعویض آن بهتنهایی معمولاً در کارشناسی بهعنوان رنگشدگی بدنه ثبت نمیشود.
قسمت کمک شاسی
قسمتهایی مانند کمک شاسی در ساختار زیرین خودرو قرار دارند و در ظاهر بدنه دیده نمیشوند. بنابراین، رنگ شدن این بخشها لزوماً به معنای رنگشدگی بدنه نیست؛ با این حال، اگر این قسمت بر اثر تصادف دچار کجی، کشیدگی یا آسیب ساختاری شده باشد، موضوع از نظر سلامت خودرو اهمیت زیادی دارد.
فلاپ ماشین
فلاپ ماشین معمولاً از جنس پلاستیک ساخته شده و روی قسمتهایی مانند گلگیر، رکاب یا سپر نصب میشود. این قطعات بیشتر جنبه تزئینی و محافظتی دارند و به دلیل قرار گرفتن در معرض برخورد و خطوخش، تعویض یا رنگ شدن آنها طبیعی است. بنابراین، فلاپهای پلاستیکی معمولاً جزو رنگشدگی بدنه اصلی خودرو حساب نمیشوند.
جلوپنجره و قطعات تزئینی پلاستیکی
جلوپنجره و سایر قطعات تزئینی پلاستیکی که روی بدنه نصب میشوند، مانند فلاپهای دور گلگیر در برخی خودروهای کراساوور، جزو قطعات جانبی خودرو هستند. رنگ شدن یا تعویض این قطعات معمولاً به معنای رنگ داشتن بدنه خودرو نیست.
آیا گلگیر جز رنگ حساب میشود؟
گلگیر میتواند جزو رنگ حساب شود، اما این موضوع به جنس و ساختار آن بستگی دارد. در بیشتر خودروها گلگیر از جنس فلز است و رنگ شدن، لکهگیری یا تعویض آن میتواند در کارشناسی بهعنوان رنگشدگی یا تعویض قطعه ثبت شود.
با این حال، در برخی خودروها گلگیر از جنس پلاستیک ساخته شده است. برای مثال، در خودروهایی مانند رنو تلیسمان گلگیرهای جلو پلاستیکی هستند. در این موارد، با وجود پلاستیکی بودن قطعه، چون گلگیر یک قطعه اصلی و قابل مشاهده بدنه است، رنگ شدن آن میتواند در کارشناسی جزو رنگ خودرو محسوب شود.
بنابراین نمیتوان صرفاً بر اساس پلاستیکی یا فلزی بودن درباره رنگ محسوب شدن یک قطعه تصمیم گرفت و جایگاه و نقش قطعه در بدنه خودرو نیز اهمیت دارد.
دستگیره درها
دستگیرههای بیرونی درها بهدلیل استفاده مداوم ممکن است دچار خطوخش یا آسیب شوند. اگر دستگیره رنگ شود یا تعویض شود، این موضوع رنگشدگی بدنه خودرو محسوب نمیشود؛ زیرا دستگیره جزو قطعات اصلی بدنه نیست.
زه ماشین
زه خودرو نیز یک قطعه تزئینی و محافظتی است که روی قسمتهایی از بدنه نصب میشود. رنگ شدن یا تعویض زه، بهتنهایی در کارشناسی بهعنوان رنگشدگی قطعات اصلی بدنه در نظر گرفته نمیشود.
قاب آینه بغل
قاب یا پوسته پلاستیکی آینههای بغل یکی دیگر از قسمتهایی است که بهسادگی در معرض خراش و آسیب قرار میگیرد. رنگ کردن یا تعویض قاب آینه به هیچ وجه به معنای رنگشدگی بدنه خودرو نیست و معمولاً تأثیری مشابه رنگ شدن یک قطعه اصلی فلزی ندارد.
بال درب صندوق
بال درب صندوق که در برخی خودروها بهصورت قطعهای جداگانه روی درب صندوق نصب میشود، معمولاً یک قطعه تزئینی است. بنابراین، رنگ شدن یا تعویض آن در حالت عادی جزو رنگشدگی بدنه اصلی خودرو محسوب نمیشود.
آیا سپر جز رنگ حساب میشود؟
خیر؛ سپر معمولاً جزو رنگشدگی بدنه خودرو حساب نمیشود. سپرهای جلو و عقب در بیشتر خودروها از جنس پلاستیک هستند و برای جذب ضربات جزئی و محافظت از قطعات مهمتر خودرو طراحی شدهاند.
به همین دلیل، رنگ شدن یا حتی تعویض کامل سپر ماشین یک اتفاق طبیعی و رایج است و معمولاً در کارشناسی خودرو بهعنوان رنگشدگی بدنه اصلی ثبت نمیشود.
سپر عقب جز رنگ حساب میشود؟
سپر عقب نیز معمولاً جزو رنگ خودرو محسوب نمیشود. اگر سپر عقب بر اثر برخورد دچار خطوخش یا شکستگی شود، میتوان آن را تعمیر، رنگ یا تعویض کرد بدون اینکه این موضوع بهتنهایی به معنای رنگشدگی بدنه اصلی خودرو باشد.
آیا تعویض سپر ماشین جز رنگ حساب میشود؟
خیر. تعویض سپر ماشین بهخودیخود جزو رنگشدگی خودرو محسوب نمیشود. البته در صورتی که برخوردی که باعث آسیب سپر شده، به قطعات فلزی و اصلی پشت آن نیز آسیب زده باشد، کارشناس باید آن قسمتها را بهصورت جداگانه بررسی کند.
آیا رکاب جز رنگ حساب میشود؟
رکاب پلاستیکی معمولاً جزو رنگ خودرو حساب نمیشود. بسیاری از خودروها دارای یک پوشش یا فلاپ پلاستیکی روی رکاب اصلی فلزی هستند. این پوششها به دلیل نزدیکی به سطح زمین، دائماً در معرض برخورد با سنگ، جدول و سایر موانع قرار دارند؛ بنابراین رنگشدگی یا تعویض آنها معمولاً ایراد مهمی محسوب نمیشود.
آنچه برای کارشناس اهمیت بیشتری دارد، سلامت رکاب فلزی اصلی است که زیر این پوشش قرار دارد. آسیب جدی به رکاب فلزی میتواند نشانه تصادف و آسیب ساختاری خودرو باشد و برخلاف تعویض یا رنگ کردن پوشش پلاستیکی، اهمیت زیادی در کارشناسی دارد.
رینگهای خودرو
رینگ خودرو نیز ممکن است بر اثر برخورد با جدول یا سایر موانع دچار خطوخش شود. رنگ کردن رینگ برای ترمیم این آسیبها یا تغییر ظاهر آن، ارتباطی با رنگشدگی بدنه خودرو ندارد و معمولاً در ارزیابی رنگ بدنه خودرو محاسبه نمیشود.
کجای ماشین رنگ حساب میشود؟
در کارشناسی خودرو، منظور از «رنگ» معمولاً قطعات اصلی بدنه است که در ساختار ظاهری خودرو نقش دارند و عمدتاً از فلز ساخته شدهاند. رنگشدگی این قطعات میتواند روی ارزش خودرو تأثیر بگذارد و در گزارش کارشناسی ثبت شود.
- کاپوت
- سقف
- دربهای خودرو
- گلگیرهای فلزی
- درب صندوق
- ستونهای خودرو
- قسمتهای فلزی بدنه که در تصادف یا آسیب، رنگآمیزی شدهاند
البته رنگ شدن هر قطعه الزاماً تأثیر یکسانی روی قیمت خودرو ندارد. برای مثال، رنگشدگی سقف، ستون یا چند قطعه بهصورت همزمان معمولاً اهمیت بیشتری دارد، در حالی که لکهگیری یا رنگ جزئی یک قطعه ممکن است افت قیمت کمتری ایجاد کند.
همچنین باید توجه داشت که جنس قطعه بهتنهایی ملاک نیست. بعضی خودروها قطعات اصلی بدنه پلاستیکی دارند؛ بنابراین برای تشخیص اینکه یک قسمت «رنگ» محسوب میشود یا نه، باید ساختار و نوع طراحی همان خودرو نیز در نظر گرفته شود. از طرف دیگر، شاسی رنگ شده موضوعی متفاوت و مهمتر است و میتواند نشانه آسیب ساختاری خودرو باشد.
برای اطلاعات بیشتر مقاله ماشین دور رنگ یعنی چه را مطالعه کنید.
سخن پایانی
بهطور کلی، سپر، رکاب پلاستیکی، قاب آینه، دستگیره، زه، فلاپ، جلوپنجره، رینگ و برخی قطعات تزئینی پلاستیکی معمولاً جزو رنگشدگی بدنه اصلی خودرو محسوب نمیشوند.
با این حال، در کارشناسی خودرو باید جنس، ساختار و جایگاه هر قطعه را در مدل موردنظر در نظر گرفت؛ زیرا برخی خودروها از قطعات پلاستیکی در بخشهای اصلی بدنه استفاده میکنند و رنگ شدن آنها ممکن است همچنان در گزارش کارشناسی بهعنوان رنگشدگی ثبت شود.
سوالات متداول
بله، کیلرپاشی در صورتی که برای ترمیم رنگ خودرو انجام شده باشد، معمولاً در کارشناسی بهعنوان نشانه رنگشدگی در نظر گرفته میشود. اما باید بین کیلر کارخانهای و کیلر اجراشده توسط نقاش تفاوت قائل شد. کیلر کارخانهای معمولاً سطحی یکنواخت و منظم دارد، در حالی که کیلر اجراشده در تعمیرگاه ممکن است بافت متفاوت، نامنظم یا شطرنجی داشته باشد و توسط کارشناس قابل تشخیص باشد.
قلمگیریهای جزئی معمولاً بهعنوان رنگشدگی کامل قطعه در نظر گرفته نمیشوند، اما ممکن است در گزارش کارشناسی بهعنوان ترمیم رنگ یا لکهگیری ثبت شوند. میزان تأثیر آن بر قیمت خودرو به وسعت و محل قلمگیری بستگی دارد.
خیر، لیسهگیری بهتنهایی به معنای رنگشدگی کامل قطعه نیست؛ زیرا در این روش معمولاً خراش یا آسیب سطحی بدون رنگ کردن کامل قطعه ترمیم میشود.
خیر. پولیش برای از بین بردن خطوخشهای سطحی و بهبود ظاهر رنگ انجام میشود و بهتنهایی نشاندهنده رنگشدگی خودرو نیست.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است