ماته ریماتس، مدیرعامل بوگاتی ریمات، در مصاحبهای با مجله Top Gear، دیدگاه صریحی نسبت به استفاده از توربوشارژر در سوپرخودروهای هیبریدی ارائه کرده و اعلام کرده است: «واقعا نمیفهمم چرا باید در کنار پیشرانه هیبریدی، موتور توربوشارژ باشد!» او این رویکرد را یک سازش غیرضروری دانسته و معتقد است الکتروموتورها بهتنهایی میتوانند کمبود قدرت را جبران کرده و مزایای اضافهای نسبت به سیستمهای توربو ارائه دهند.
به گزارش خودرومدیا، در همین راستا، بوگاتی در خودروی جدید خود یعنی توربیلون (Tourbillon) مسیر متفاوتی نسبت به گذشته انتخاب کرده و پیشرانه ۸.۳ لیتری V16 تنفس طبیعی را با همکاری Cosworth توسعه داده است. این پیشرانه بدون استفاده از توربوشارژر، ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و در کنار سه موتور الکتریکی، قدرت کلی را به ۱۸۰۰ اسب بخار میرساند؛ درحالیکه وزن کلی خودرو کاهش یافته و زیر ۱۹۹۵ کیلوگرم باقی مانده است.
حذف توربوشارژر و صرفهجویی ۶۰۰ اسب بخاری
ریماتس در این مصاحبه فاش کرد که حذف سامانه چهار توربوشارژر، منجر به از دست رفتن ۶۰۰ اسب بخار از توان خروجی پیشرانه شده است. اما سیستم هیبریدی متشکل از سه موتور برقی این کمبود را جبران کرده و حتی فراتر رفته است. با حذف توربوشارژر، وزن پیشرانه V16 به تنها ۵۵۶ پوند (حدود ۲۵۰ کیلوگرم) کاهش یافته که حدود ۴۲ درصد سبکتر از پیشرانه W16 بوگاتی شیرون است.
باتری توربیلون با ظرفیت ناخالص ۲۴.۸ کیلوواتساعت، امکان پیمایش تا ۷۰ کیلومتر تنها با نیروی الکتریکی را فراهم میسازد. همچنین، استفاده از تکنولوژی چاپ سهبعدی در سیستم تعلیق، وزن آن را تا ۴۵ درصد کاهش داده است.
آیندهای بدون توربو؟!
اگرچه اکثر سوپرخودروهای هیبریدی مانند فراری F80 یا مکلارن آرتورا از موتورهای توربوشارژ بهره میبرند، بوگاتی در مسیر متفاوتی حرکت کرده است. تنها نمونههایی مانند لامبورگینی روولتو با موتور V12 تنفس طبیعی و یا فراری لافراری مشابه این رویکرد را در گذشته دنبال کردهاند.
ریماتس همچنین احتمال عرضه نسخههای دیگر از توربیلون را رد نکرده است؛ از جمله یک نسخه سادهتر هیبریدی با تنها یک موتور الکتریکی و حذف موتورها از محور جلو، یا حتی نسخه کاملا درونسوز (ICE) و همچنین مدل رودستر که تقریباً قطعی به نظر میرسد. تولید مدل کوپه به ۲۵۰ دستگاه محدود خواهد بود و تحویل آنها از سال آینده آغاز میشود، در حالی که در ابتدا ۳۵ نمونه پیشتولید برای آزمایش و توسعه ساخته خواهد شد.
در حال حاضر، بوگاتی مشغول تکمیل تولید باقیمانده مدلهای بولید (Bolide) و میسترال (Mistral) است تا پرونده موتور W16 را برای همیشه ببندد.
