بیامو اعلام کرده است که نسل جدید iX3 پس از پیمودن تنها ۱۳ هزار و ۳۶۰ مایل (حدود ۲۱ هزار کیلومتر) از نظر انتشار آلایندگی، پاکتر از یک خودروی درونسوز مشابه است؛ رقمی که در صورت استفاده از برق ۱۰۰٪ تجدیدپذیر به ۱۰ هزار و ۸۷۵ مایل کاهش پیدا میکند. این نتیجه حاصل سالها تمرکز بیامو بر مهندسی پایدار، طراحی چرخشی و استفاده گسترده از مواد بازیافتی است.
گام تازه بیامو پس از تجربه موفق i3
به گزارش خودرومدیا، بیامو در سال ۲۰۰۷ با آغاز «پروژه i» قصد داشت تعریف خودرو را از نو بنویسد. حاصل این پروژه، i3 بود؛ مدلی که در سال ۲۰۱۳ معرفی شد و با شاسی فیبرکربنی سبک، نشان داد ساخت یک خودروی برقی کارآمد بدون افزایش وزن غیرمنطقی امکانپذیر است. وزن خالص i3 تنها کمی بیش از ۱۳۰۰ کیلوگرم بود؛ عددی چشمگیر برای یک EV نسل اول.
با توقف تولید i3 در سال ۲۰۲۲ و فروش بیش از ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل، حالا بیامو رویکرد پیشرفتهتری را در خانواده Neue Klasse دنبال میکند؛ جایی که معماری خودروهای برقی دیگر عجیب و غریب نیست، اما پیچیدگیهای فنی و سطح پیشرفته مهندسی همچنان حفظ شده است.
تمرکز بر پایداری و مواد بازیافتی
یکی از مهمترین اصول طراحی نسل جدید، استراتژی «اولویت با مواد ثانویه» (Secondary First) است. به این معنا که بیامو در ساخت بسیاری از قطعات تریم داخلی تا قطعات آلومینیومی سیستم تعلیق—از مواد بازیافتی بهجای مواد اولیه بکر استفاده میکند.
نتیجه این رویکرد در برخی اجزا کاملا قابل اندازهگیری است:
- ۵۰٪ از کبالت، لیتیوم و نیکل استفادهشده در سلولهای باتری نسل ششم، بازیافتی است.
- تولید این نسل باتری نسبت به نسل پنجم ۴۲٪ انتشار CO₂ کمتری دارد.
- ۳۰٪ از مواد خام در پوشش محفظه موتور از تورهای ماهیگیری و طنابهای بازیافتی تهیه میشود.
این تمرکز بر چرخه کامل مواد و کاهش آلایندگی، در کنار کنترل وزن، باعث شده نسل تازه iX3 از نظر زیستمحیطی عملکردی بسیار بهتر از خودروهای بنزینی داشته باشد.
بدنه فیبرکربنی i3 که زمانی انقلابی در تولید انبوه بود، امروز جای خود را به طراحیهایی داده که در آن پایداری و قابلیت بازیافت حرف اول را میزند. هرچند معماری دیگر آنقدر رادیکال نیست، بیامو با نسل Neue Klasse نشان داده که میتوان میان مهندسی سبکوزن و پایداری واقعی تعادل برقرار کرد.
طبق اعلام بیامو، مدل iX3 50 xDrive در شرایط شارژ با میانگین انرژی اروپا تنها پس از ۱۳ هزار مایل از نظر انتشار CO₂ از یک خودروی بنزینی مشابه پاکتر است. با استفاده از انرژی تجدیدپذیر، این نقطه برابری حتی زودتر و در حدود ۱۱ هزار مایل محقق میشود—معیاری مهم که نشاندهنده تغییر عمیق در صنعت خودرو است.
