یوشیمورا بیشتر به خاطر سیستمهای اگزوز و فعالیتهایش در دنیای موتورسیکلتهای مسابقهای شناخته میشود، اما این شرکت در مقطعی دست به ساخت محصولی بسیار خاص زد که فراتر از یک پروژه تیونینگ معمولی بود. Yoshimura Tornado S-1 بر پایه نسل اول سوزوکی GSX-R1000 ساخته شد و تنها تعداد محدودی از آن به تولید رسید.
یک GSX-R1000 متفاوت با امضای یوشیمورا
Tornado S-1 در واقع نسخهای بازطراحیشده از GSX-R1000 بود که یوشیمورا علاوه بر ظاهر، بخشهای فنی آن را نیز مورد بازنگری قرار داد.
طبق اطلاعات منتشرشده، تنها ۵۰ دستگاه از این موتورسیکلت ساخته شده و نمونهای که اخیرا برای فروش عرضه شده، شماره ۲۱ از این مجموعه بوده است. این موتورسیکلت ابتدا در ژاپن تحویل مشتری شده و سپس به ورشو در لهستان منتقل شده است.
نمونه موردنظر حدود ۶,۹۸۶ کیلومتر کارکرد دارد؛ هرچند رقم کارکرد آن بهصورت رسمی تضمین نشده است.
پیشرانه چهار سیلندر با تقویت یوشیمورا
در قلب Tornado S-1 همان موتور چهار سیلندر خطی ۹۹۸ سیسی GSX-R1000 قرار دارد، اما یوشیمورا تغییرات گستردهای روی آن اعمال کرده است.
تغییرات فنی موتور
از جمله این تغییرات میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- میلسوپاپهای Yoshimura ST-1
- افزایش نسبت تراکم
- سرسیلندر ماشینکاریشده
- واشر سرسیلندر اختصاصی
- سیستم مدیریت موتور Yoshimura EMS
- سه حالت مختلف تنظیم پیشرانه
- گیربکس شش سرعته
- کوییکشیفتر بدون نیاز به استفاده از کلاچ
- چراغ نشاندهنده زمان تعویض دنده
خروجی موتور حدود ۱۷۰ اسب بخار اعلام شده و گشتاور آن نیز از ۷۹ پوندفوت فراتر میرود.
اگزوز تیتانیومی اختصاصی
طبیعی است که یک محصول محدود از یوشیمورا به سیستم اگزوز معمولی مجهز نشود. Tornado S-1 از اگزوز Tri-Oval 4-into-1 Cyclone استفاده میکند که ساختار آن از تیتانیوم بوده و به یک صداخفهکن فیبرکربنی متصل میشود.
این مجموعه علاوه بر ظاهر متفاوت، بخشی از هویت مسابقهای این موتورسیکلت را شکل میدهد.
شاسی و تعلیق با قطعات Öhlins
یوشیمورا برای شاسی نیز به سراغ قطعات تخصصی رفته است. در بخش جلو، دوشاخهای Öhlins با تنظیمات اختصاصی یوشیمورا و کمک فرمان Öhlins قرار گرفتهاند. در قسمت عقب نیز کمکفنر Öhlins با تنظیمات اختصاصی این شرکت استفاده شده است.
بازوی عقب اختصاصی یوشیمورا، رینگهای آلومینیومی BBS، کالیپرهای ترمز اصلاحشده، پمپ ترمز شعاعی Nissin و ریرستهای مسابقهای از دیگر تجهیزات این سوپربایک هستند.
همچنین یک زنجیر چرخ و چرخدنده عقب آلومینیومی AFAM و مخزن سوخت آلومینیومی ۲۴ لیتری در این موتورسیکلت به کار رفته است.
طراحی خاص Tornado S-1
ظاهر Tornado S-1 اگرچه ریشه خود را از GSX-R1000 میگیرد، اما بهوضوح هویتی مستقل دارد. بدنه با ترکیب رنگ قرمز و خاکستری متالیک، قطعات فیبرکربنی و چراغهای پروژکتوری HID طراحی شده است.
بسیاری از جزئیات این موتورسیکلت نیز حالوهوای محصولات مسابقهای یوشیمورا را دارند و نشان میدهند که هدف تنها ساخت یک نسخه ظاهری متفاوت از GSX-R1000 نبوده است.
سرنوشت نامشخص یک سوپربایک کمیاب
مزایده این Tornado S-1 در نهایت به پایان رسیده، اما مشخص نیست این موتورسیکلت با چه قیمتی فروخته شده یا اساسا معامله نهایی انجام شده است.
با توجه به تولید تنها ۵۰ دستگاه، Tornado S-1 را میتوان یکی از کمیابترین پروژههای یوشیمورا دانست؛ موتورسیکلتی که نشان داد این تیونر ژاپنی میتواند یک سوپربایک آماده را به محصولی بسیار خاص و متفاوت تبدیل کند.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است