رولزرویس، سازنده بریتانیایی خودروهای لوکس، حالا در حوزه «سفارشیسازی» هم وارد فاز جدیدی شده است. این برند که معمولا برای تولید خودروهای منحصربهفرد خود با لیست انتظار بلندمدتی روبهرو است، حالا برای پاسخ به تقاضای گسترده مشتریان علاقهمند به مدلهای One-of-one، یک بخش کاملا تازه راهاندازی کرده: کلکسیون Coachbuild.
تولد کلکسیون جدید رولزرویس: Coachbuild
کلکسیون Coachbuild مجموعهای از خودروهای دستساز است که همچنان همان روح کیفیت، جزئیات ویژه و سطح شخصیسازی معروف رولزرویس را حفظ میکند؛ اما در عمل، این تجربه برای مشتریان «دسترسپذیرتر» از قبل شده است. رولزرویس اعلام کرده که تولید این خودروهای خاص را به ۱۰۰ دستگاه محدود میکند و در فرآیند طراحی و شخصیسازی، بهصورت مستقیم با مشتریان همکاری خواهد داشت.
نخستین پروژه این برنامه ویژه، خودرویی چشمگیر به نام Nightingale (بلبل) است؛ مدلی که طراحان رولزرویس با الهام از زبان طراحی کلاسیک و تلفیق آن با فناوریهای جدید، تلاش کردهاند یک اثر هنری تمامعیار را در قالب یک خودروی برقی ارائه کنند.
Nightingale؛ آرتدکو در کالبدی مدرن
مدل Nightingale در قیاس با سایر خودروهای خط تولید رولزرویس، هویتی کاملاً مستقل دارد. این خودرو بر پایه پلتفرم مدل الکتریکی Spectre ساخته شده و از دو موتور برقی بهره میبرد؛ ترکیبی که در مجموع حداقل ۵۷۷ اسببخار قدرت تولید میکند.
اما آنچه Nightingale را واقعا خاص میکند، ظاهر آن است. این خودرو با الهام از سبک Streamline Moderne (از شاخههای آرتدکو در دهههای ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰) طراحی شده؛ سبکی که بر خطوط کشیده، حس سرعت و فرمهای آیرودینامیک تأکید دارد؛ یادآور تصاویری که از خودروهای آیندهنگر در آثار قدیمی و حتی نوستالژیهای سینمایی (مثل برخی طراحیهای کلاسیک دنیای بتمن) به ذهن میآورند.
ابعاد بزرگ، بدنه دو سرنشین، رینگهای ۲۴ اینچی
Nightingale در نگاه اول یک غول کلاسیک اما مدرن به نظر میرسد. طول این خودرو به ۵.۷ متر میرسد؛ رقمی نزدیک به ابعاد پرچمدار رولزرویس یعنی Phantom. با این حال، نکته مهم اینجاست که این بدنه عظیم صرفا برای دو سرنشین طراحی شده است؛ یعنی تمام فضای این حجم، بهصورت اختصاصی به کابین دونفره اختصاص یافته است.
روی این خودرو رینگهای ۲۴ اینچی نصب شدهاند؛ رینگهایی که رولزرویس آنها را بزرگترین رینگهای تاریخ خود اعلام میکند.
جلوپنجره اختصاصی با حضور پانتئون
به دلیل برقی بودن، Nightingale نیازی به ورودی هوای سنتی ندارد. در عین حال، جلوپنجره مشهور «Pantheon» با عرض بیش از ۹۰ سانتیمتر و متشکل از ۲۴ تیغه آلومینیومی بهعنوان یک المان کاملا هویتی روی بخش جلویی خودرو نقش بسته است.
جالب اینکه برخلاف برخی روندهای رایج در محصولات جدید رولزرویس، در پروژه Nightingale خبری از نورپردازی داخلی جلوپنجره نیست.
در کنار این ویژگیها، چراغهای جلوی خودرو هم از نظر فرم کاملا متمایز هستند: باریک و عمودی طراحی شدهاند؛ به گفته رولزرویس، تولید انبوه این چراغها عملا ممکن نیست و قرار هم نیست در قالب یک نسل معمولی در مدلهای سری بعدی، چیزی مشابه آنها دیده شود.
رنگ بدنه الهامگرفته از تاریخ رولزرویس
رنگ بدنه این نسخه خاص، آبی کمرنگ و یکدست است که ذرات ریز قرمز در آن دیده میشود. این رنگ، ادای احترامی به پروتوتایپهای آزمایشی رولزرویس در دهه ۱۹۲۰ محسوب میشود.
از سوی دیگر، کل بدنه به لایهای از فیبر کربن آبیرنگ آغشته شده است؛ جزئیاتی که تنها با نگاه دقیق و در شرایط نوری خاص بهخوبی مشخص میشود.
کابین دونفره؛ تجمل با نورپردازی شاعرانه
داخل Nightingale هم قرار نیست مخاطب با یک کابین معمولی روبهرو شود. کابین دونفره با ترکیب چرمهای چندرنگ در طیفهای مختلف آبی و سفید شکل گرفته و در کنار آن، سقف تاشوی نقرهای فضایی اشرافی ایجاد میکند.
اما نقطه اوج، سیستم سقف خودرو است. Nightingale برخلاف نسخههای مجهز به سقف ثابت، سقف کلاسیک رولزرویس را با یک فناوری جدید جایگزین کرده است. سیستم جدید با عنوان Starlight Breeze Suite معرفی میشود؛ جایی که ۱۰,۵۰۰ ستاره نوری از پنل درها تا پشت صندلیها امتداد پیدا میکنند و سرنشینان را در هالهای نعلاسبی از نور، محصور میسازد.
گفتنی است که رولزرویس اعلام کرده که فقط ۱۰۰ دستگاه از پروژه Nightingale تولید میشود. بسیاری از رنگها و متریالهای استفادهشده در این خودرو، قرار است در هیچ خودروی دیگری در بازار تکرار نشود.
با توجه به جایگاه برند و پیشینه تقاضا، تقریبا تمام این ۱۰۰ دستگاه از پیش فروخته شدهاند. هرچند قیمت دقیق اعلام نشده، اما گفته میشود این خودرو در محدودهای بسیار بالاتر از یک میلیون دلار قرار خواهد گرفت، رقمی که با سطح دستساز بودن و میزان اختصاصی بودن پروژه همخوانی دارد.
