لاماری ایما

لاماری ایما یکی از متفاوت‌ترین کراس‌اوورهایی بود که طی سال‌های اخیر وارد بازار ایران شد. خودرویی که با طراحی جسورانه، پیشرانه قدرتمند و برند تازه‌تأسیس لاماری توانست خیلی زود توجه بازار را به خود جلب کند. برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که با ظاهری محافظه‌کارانه عرضه می‌شدند، ایما از همان ابتدا روی طراحی اسپرت و متفاوت خود حساب باز کرد و همین موضوع باعث شد در مدت کوتاهی به یکی از پرفروش‌ترین محصولات مونتاژی بازار تبدیل شود.

اکنون که چند سال از عرضه این خودرو در ایران گذشته، شناخت بهتری از نقاط قوت و ضعف آن به دست آمده است. علاوه بر این، آرین پارس موتور نسخه فول‌آپشن و همچنین نسخه هیبریدی این خودرو را نیز به سبد محصولات خود اضافه کرده تا خانواده ایما کامل‌تر از گذشته باشد. در ادامه در خودرومدیا، لاماری ایما را از جنبه‌های مختلف بررسی می‌کنیم.

نگاهی به تاریخچه لاماری ایما

لاماری ایما در اصل نسخه ری‌برند شده Forthing T5 EVO است؛ خودرویی که توسط زیرمجموعه فورتینگ از گروه دانگ‌فنگ تولید می‌شود. فورتینگ تمرکز ویژه‌ای بر تولید خودروهای خانوادگی و کراس‌اوورهای مدرن دارد و محصولات دیگری مانند FMC T5 و سوبا M4 نیز از همین برند به بازار ایران راه پیدا کرده‌اند.

T5 EVO نخستین بار در سال ۲۰۲۰ در نمایشگاه گوانگژو رونمایی شد و همزمان فورتینگ نیز لوگوی اختصاصی جدید خود را معرفی کرد. آرین پارس موتور این کراس‌اوور را با برند اختصاصی «لاماری» و نام «ایما» وارد بازار ایران کرد؛ تصمیمی که از نظر بازاریابی موفق بود و باعث شد این خودرو هویت مستقلی در بازار کشور پیدا کند.

طراحی ظاهری

حتی با وجود ورود کراس‌اوورهای جدید به بازار، طراحی لاماری ایما همچنان یکی از نقاط قوت اصلی آن محسوب می‌شود.

در نمای جلو با طراحی موسوم به «پوزه کوسه‌ای» روبه‌رو هستیم. کاپوت کشیده، چراغ‌های باریک دی‌لایت در قسمت بالا، چراغ‌های اصلی در دو طرف سپر و جلوپنجره بزرگ مشکی‌رنگ، ظاهری تهاجمی به خودرو داده‌اند. این سبک طراحی تا حدی یادآور لامبورگینی اوروس است؛ هرچند ایما هویت طراحی مستقل خود را نیز حفظ کرده است.

البته این طراحی جسورانه ممکن است مورد پسند همه خریداران نباشد و افرادی که به دنبال ظاهری کلاسیک‌تر هستند، ارتباط کمتری با آن برقرار کنند.

نمای جانبی؛ اسپرت و عضلانی!

در نمای جانبی، خطوط برجسته روی گلگیرها و بدنه باعث شده خودرو عریض‌تر و عضلانی‌تر دیده شود.

رینگ‌های ۱۹ اینچی، رکاب‌های مشکی، باربند تزئینی و سقف شناور نیز ظاهر اسپرت خودرو را تکمیل کرده‌اند.

در قسمت عقب، چراغ‌های به‌هم‌پیوسته، اسپویلر بزرگ سقفی و چهار خروجی اگزوز، شخصیت اسپرت ایما را بیش از پیش نمایان می‌کنند. اگرچه چهار خروجی اگزوز بیشتر جنبه ظاهری دارند، اما در جذابیت طراحی عقب خودرو تأثیر مثبتی گذاشته‌اند.

در مجموع، حتی پس از گذشت چند سال، طراحی بدنه لاماری ایما هنوز هم تازه و مدرن به نظر می‌رسد و کمتر خودرویی در این بازه قیمتی چنین ظاهری ارائه می‌دهد.

کابین؛ مدرن اما نه لوکس!

ورود به کابین نشان می‌دهد فورتینگ تلاش کرده فضایی مدرن برای سرنشینان فراهم کند.

داشبورد از یک پنل یکپارچه شامل نمایشگر سیستم مالتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال بهره می‌برد که ظاهر داخلی را به‌روز نشان می‌دهد. دریچه‌های گرد سیستم تهویه، دسته‌دنده الکترونیکی و تزئینات نقره‌ای داشبورد نیز هماهنگی مناسبی با طراحی کلی کابین دارند.

طراحی داشبورد به سمت جلو کشیده شده تا فضای بیشتری برای سرنشینان فراهم شود و دید مناسبی نیز برای راننده ایجاد کند.

کیفیت متریال

کیفیت متریال کابین در سطح قابل قبولی قرار دارد.

بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک نرم ساخته شده‌اند و تریم چرمی مصنوعی نیز حس مناسبی به کابین می‌دهد. البته استفاده از پلاستیک خشک در برخی قسمت‌ها باعث شده کیفیت کابین به سطح خودروهای گران‌تر بازار نرسد.

مونتاژ قطعات نیز در نمونه‌های تولیدی آرین پارس موتور کیفیت مناسبی دارد و در استفاده روزمره ایراد خاصی از این بابت گزارش نشده است.

فضای کابین

یکی از نقاط قوت لاماری ایما، فضای مناسب کابین است.

با وجود اینکه این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد، فضای ردیف دوم برای سرنشینان کاملا رضایت‌بخش است و فاصله محوری ۲۷۱۵ میلی‌متری نقش مهمی در این موضوع دارد.

صندوق عقب نیز برای استفاده خانوادگی فضای مناسبی ارائه می‌دهد و برای سفرهای بین‌شهری پاسخگوی نیاز اکثر خانواده‌ها خواهد بود.

مشخصات فنی لاماری ایما

لاماری ایما به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز شده که از فناوری تزریق مستقیم سوخت (TGDI) استفاده می‌کند.

این موتور توان تولید:

• ۱۹۵ اسب بخار قدرت
• ۲۸۵ نیوتن‌متر گشتاور

را دارد و نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه‌تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

روی کاغذ، این اعداد بسیار جذاب هستند و ایما را یکی از قوی‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار نشان می‌دهند.

عملکرد فنی در رانندگی

در عمل اما شرایط کمی متفاوت است.

گیربکس برای حفظ دوام و کاهش استهلاک، عملکرد محافظه‌کارانه‌ای دارد و اجازه نمی‌دهد تمام توان موتور در شتاب‌گیری‌های اولیه آزاد شود. به همین دلیل، حس شتاب خودرو کمتر از چیزی است که اعداد فنی نشان می‌دهند.

با این حال، در رانندگی روزمره، سبقت‌گیری و حرکت در بزرگراه، عملکرد فنی ایما کاملا رضایت‌بخش است و اکثر خریداران از قدرت موتور آن رضایت دارند.

یکی از ایرادهایی که همچنان به این خودرو وارد می‌شود، نبود حالت تیپ‌ترونیک در گیربکس است؛ موضوعی که کنترل راننده روی تعویض دنده را محدود می‌کند.

سیستم تعلیق و سواری

لاماری ایما در محور جلو از سیستم مک‌فرسون و در محور عقب از سیستم مولتی‌لینک استفاده می‌کند.

این ترکیب باعث شده خودرو در پیچ‌ها پایداری مناسبی داشته باشد و سواری آن نسبت به بسیاری از رقبا متعادل ارزیابی شود.

البته تنظیم نسبتا خشک سیستم تعلیق باعث می‌شود عبور از دست‌اندازها کاملا نرم نباشد، اما در مقابل، فرمان‌پذیری و کنترل خودرو در سرعت‌های بالا عملکرد خوبی دارد.

امکانات رفاهی

هرچند هنگام معرفی، امکانات ایما قابل قبول بود، اما با ورود رقبای جدید، امروز دیگر نمی‌توان آن را یکی از پرآپشن‌ترین کراس‌اوورهای بازار دانست.

از مهم‌ترین امکانات رفاهی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سانروف پانورامیک
• نمایشگر لمسی
• کلاستر دیجیتال
• صندلی برقی راننده
• تهویه اتوماتیک
• ترمز پارک برقی
• اتوهلد
• فرمان برقی
• کروز کنترل
• سنسور نور و باران
• دوربین و سنسور پارک عقب
• حالت‌های مختلف رانندگی
• سیستم پایش فشار باد تایرها
• سیستم تصفیه هوای کابین

در نسخه‌های جدیدتر که آرین پارس موتور عرضه کرده، برخی امکانات بیشتری نیز به خودرو اضافه شده است.

ایمنی

از نظر تجهیزات ایمنی، ایما امکانات پایه مناسبی دارد اما در مقایسه با برخی رقبا، لیست تجهیزات کمک‌راننده آن محدودتر است.

تجهیزات ایمنی شامل موارد زیر است:

• شش کیسه هوا
• کنترل پایداری الکترونیکی
• کنترل حرکت در سربالایی
• کنترل حرکت در سرازیری
• دوربین ثبت وقایع

نبود برخی سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده مانند کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور و دستیار حفظ حرکت بین خطوط در نسخه‌های اولیه، یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود.

تجربه مالکیت پس از چند سال

اکنون که چند سال از حضور لاماری ایما در بازار ایران می‌گذرد، تصویر روشن‌تری از این خودرو وجود دارد. کیفیت مونتاژ مناسب، عملکرد قابل قبول پیشرانه و طراحی متمایز از عواملی بوده‌اند که باعث شده ایما همچنان در بازار دست دوم نیز مشتریان خود را حفظ کند.

در مقابل، هزینه نگهداری موتور توربوشارژ، حساسیت پیشرانه به کیفیت سوخت و محدود بودن برخی امکانات نسبت به رقبای جدید، از نکاتی هستند که خریداران باید به آن توجه داشته باشند.

رقبا

در شرایط فعلی بازار، مهم‌ترین رقبای لاماری ایما عبارت‌اند از:

• فونیکس تیگو ۷ پرو
• فونیکس FX
• دیگنیتی پرایم
• فیدلیتی پرایم
• FMC T5
• KMC K7

در میان این رقبا، ایما همچنان یکی از جذاب‌ترین طراحی‌های ظاهری را ارائه می‌دهد، اما از نظر امکانات رفاهی و سامانه‌های کمک‌راننده، برخی رقبا دست بالاتر را دارند.

جمع‌بندی

لاماری ایما همچنان یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار ایران است؛ خودرویی که حتی پس از گذشت چند سال از عرضه، طراحی آن هنوز مدرن و متفاوت به نظر می‌رسد و توانسته جایگاه خود را در میان خریداران حفظ کند. پیشرانه قدرتمند، کیفیت مونتاژ مناسب، فضای داخلی جادار و فرمان‌پذیری خوب از مهم‌ترین نقاط قوت این خودرو هستند.

در مقابل، محدود بودن برخی امکانات رفاهی و ایمنی در نسخه‌های اولیه، نبود تیپ‌ترونیک و حساسیت پیشرانه توربوشارژ به کیفیت سوخت از مواردی هستند که هنگام خرید باید به آن‌ها توجه کرد. اگر طراحی متفاوت، عملکرد فنی مناسب و بازار خرید و فروش قابل قبول برای شما اهمیت بیشتری نسبت به تعداد آپشن‌ها دارد، لاماری ایما همچنان یکی از گزینه‌های ارزشمند در میان کراس‌اوورهای مونتاژی بازار ایران محسوب می‌شود.