KMC Shadow – کی ام سی شدو یکی از جدیدترین محصولات کرمان موتور در بازار ایران است که با هدف حضور در کلاس هاچ‌بک‌های شهری توسعه پیدا کرده است. این خودرو را می‌توان دومین محصول داخلی کرمان موتور پس از KMC Eagle دانست و از نظر فنی نیز ارتباط نزدیکی با همان خانواده دارد.

شدو روی پلتفرم PS1 توسعه یافته؛ معماری‌ای که ریشه آن به پلتفرم جک J4 بازمی‌گردد. با این حال، کرمان موتور در طراحی بدنه، کابین و برخی تجهیزات تلاش کرده محصولی با هویت مستقل‌تر ارائه دهد.

در این مطلب از خودرومدیا، KMC Shadow را از نظر طراحی، مشخصات فنی، عملکرد، کابین، امکانات، فضای داخلی، مزایا و معایب و جایگاه آن در بازار بررسی می‌کنیم.

KMC Shadow

کی‌ام‌سی شدو یک هاچ‌بک در کلاس B-Segment است که در کارخانه کرمان موتور تولید می‌شود. طول ۴۲۷۰ میلی‌متری خودرو باعث شده شدو از نظر ابعاد، هاچ‌بکی نسبتاً کشیده باشد و در مقایسه با محصولاتی مانند پژو ۲۰۷، فضای بدنه متفاوتی ارائه دهد.

پلتفرم PS1 که در این خودرو استفاده شده، نسخه توسعه‌یافته‌ای از معماری جک J4 است و KMC Eagle نیز از همین خانواده پلتفرمی استفاده می‌کند. بنابراین در بخش قوای محرکه، شدو کاملا غریبه نیست و از مجموعه‌ای استفاده می‌کند که پیش‌تر در محصولات این خانواده دیده‌ایم.

نکته مهم این است که KMC Shadow را نباید یک خودروی کاملاً جدید از نظر مهندسی پلتفرم دانست؛ نقطه تمایز آن بیشتر در طراحی، بسته‌بندی بدنه، کابین و سطح تجهیزات شکل گرفته است.

طراحی ظاهری کی ام سی شدو

یکی از نقاط قوت شدو، طراحی آن است. کرمان موتور در این خودرو تلاش کرده از ظاهر سنتی خودروهای اقتصادی فاصله بگیرد و محصولی با چهره‌ای مدرن‌تر ارائه کند.

نمای جلو

در قسمت جلو، چراغ‌های کشیده و نسبتا باریک در کنار جلوپنجره‌ای باریک قرار گرفته‌اند. گرافیک داخلی چراغ‌ها نیز به شکلی طراحی شده که چهره خودرو حالت مدرن‌تری داشته باشد.

چراغ‌های روشنایی روز در قسمت پایینی سپر قرار گرفته‌اند و فرم عمودی آنها، نمای جلو را از حالت کاملاً ساده خارج می‌کند.

نمای جانبی

در نمای جانبی، فرم کلی بدنه بیشتر از هر چیز روی کشیده نشان دادن خودرو تمرکز دارد. خط طراحی پایین درها و حجم‌دهی گلگیرها باعث شده بدنه بیش از یک هاچ‌بک اقتصادی ساده به نظر برسد.

شیب ستون C نیز کمی حس فست‌بک ایجاد می‌کند و به همین دلیل فرم Shadow از هاچ‌بک‌های سنتی متفاوت است.

رینگ‌های ۱۶ اینچی با تایرهای 195/55 R16 نیز از نظر تناسب با ابعاد خودرو انتخاب مناسبی هستند و در مقایسه با رینگ‌های بسیار بزرگ، هزینه و حساسیت کمتری در استفاده روزمره خواهند داشت.

نمای عقب

طراحی قسمت عقب نسبت به جلو جزئیات بیشتری دارد. چراغ‌های عقب با گرافیک LED و نوار تیره میان آنها، ظاهر خودرو را مدرن‌تر کرده‌اند.

اسپویلر روی درِ صندوق و فرم نسبتا برجسته سپر نیز به ظاهر اسپرت خودرو کمک می‌کنند.

در مجموع، طراحی Shadow را می‌توان یکی از مهم‌ترین نقاط تمایز آن نسبت به هاچ‌بک‌های اقتصادی قدیمی بازار دانست.

ابعاد KMC Shadow

این ابعاد نشان می‌دهد Shadow با وجود قرارگیری در کلاس B، خودروی نسبتاً کشیده‌ای است. فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی‌متری نیز برای یک هاچ‌بک شهری، عدد قابل قبولی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی KMC Shadow

در بخش فنی، کرمان موتور سراغ یک ترکیب نسبتا ساده و شناخته‌شده رفته است.

موتور Shadow یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۶ سوپاپ است که به فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز شده است.

این موتور ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

بررسی موتور کی ام سی شدو

موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی Shadow از آن دسته پیشرانه‌هایی است که اولویت آن بیشتر روی سادگی و هزینه نگهداری منطقی قرار گرفته تا عملکرد اسپرت.

قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار برای خودرویی با وزن حدود ۱۱۴۰ کیلوگرم، رقم چندان زیادی نیست، اما نسبت قدرت به وزن خودرو برای استفاده شهری قابل قبول است.

مزیت مهم موتور تنفس طبیعی در مقایسه با نمونه‌های توربوشارژ، ساختار ساده‌تر و حساسیت کمتر آن به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری است. البته در مقابل، نباید انتظار کشش و شتاب یک پیشرانه توربو را از Shadow داشت.

عملکرد گیربکس CVT

گیربکس CVT انتخاب شده برای Shadow بیشتر با فلسفه استفاده شهری خودرو هماهنگ است.

در رانندگی آرام و شهری، CVT می‌تواند دور موتور را در محدوده مناسب نگه دارد و تعویض دنده‌های محسوس را حذف کند. این ویژگی برای ترافیک‌های سنگین و حرکت‌های مداوم شهری یک مزیت است.

اما وقتی راننده از خودرو شتاب‌گیری سریع بخواهد، محدودیت قدرت موتور و ماهیت CVT بیشتر خودش را نشان می‌دهد. به همین دلیل Shadow را نمی‌توان در دسته هاچ‌بک‌های چابک بازار قرار داد.

این موضوع به‌خصوص هنگام سبقت‌گیری در جاده یا حرکت در مسیرهای شیب‌دار اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

سیستم تعلیق و سواری

در محور جلو از سیستم مک‌فرسون و در عقب از تعلیق نیمه‌مستقل استفاده شده است. این ساختار یکی از رایج‌ترین ترکیب‌ها در خودروهای اقتصادی و شهری است.

مزیت این سیستم، سادگی، هزینه تولید و تعمیر منطقی و اشغال فضای کمتر در بخش عقب خودرو است.

در مقابل، سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی معمولاً امکان کنترل بهتر چرخ‌ها و ارائه رفتار دینامیکی پیشرفته‌تری را فراهم می‌کند؛ بنابراین از Shadow نباید انتظار هندلینگ یک هاچ‌بک اسپرت را داشت.

با توجه به ماهیت خودرو، تنظیمات آن بیشتر برای استفاده روزمره، رفت‌وآمد شهری و ایجاد تعادل میان راحتی و هزینه نگهداری طراحی شده است.

کابین KMC Shadow

فضای داخلی Shadow نسبت به محصولات اقتصادی قدیمی‌تر کرمان موتور، مدرن‌تر شده است.

داشبورد طراحی نسبتاً ساده‌ای دارد و نمایشگر مرکزی در قسمت میانی قرار گرفته است. در مقابل راننده نیز یک کلاستر دیجیتال دیده می‌شود که ظاهر کابین را به خودروهای جدیدتر نزدیک می‌کند.

کیفیت متریال کابین

در بخش بالایی داشبورد از متریال نرم استفاده شده و رودری‌ها عمدتا از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند. صندلی‌ها نیز با روکش چرمی سوراخ‌دار ارائه می‌شوند.

در این کلاس قیمتی، چنین ترکیبی کاملاً قابل انتظار است و نمی‌توان انتظار کیفیت متریال خودروهای گران‌تر را داشت.

ارگونومی کابین

یکی از نکات مثبت Shadow، استفاده از کنترل‌های فیزیکی سیستم تهویه است. این موضوع از نظر ارگونومی اهمیت دارد، زیرا راننده برای تنظیم دما و تهویه مجبور نیست تمام مدت با نمایشگر لمسی کار کند.

در بخش کنسول مرکزی نیز دسته‌دنده الکترونیکی و ترمز پارک برقی قرار گرفته‌اند که به ظاهر مدرن کابین کمک می‌کنند.

امکانات KMC Shadow

با توجه به کلاس خودرو، فهرست تجهیزات Shadow نسبتاً مناسب است.

از جمله امکانات این هاچ‌بک می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سانروف برقی
• نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی
• کلاستر دیجیتال
• Apple CarPlay
• Android Auto
• شارژر بی‌سیم
• کروز کنترل
• صندلی‌های برقی جلو
• گرم‌کن صندلی‌های جلو
• ترمز پارک برقی
• Auto Hold
• دسته‌دنده الکترونیکی
• تهویه مطبوع
• آینه‌های جانبی تاشو برقی
• چراغ‌های LED
• سنسور نور
• دوربین دنده عقب
• سنسور پارک عقب
• TPMS
• تنظیم حالت رانندگی
• فرمان برقی
• استارت دکمه‌ای
• تریم داخلی چرم و پارچه

امکانات ایمنی KMC Shadow

در بخش ایمنی، Shadow به کنترل پایداری الکترونیکی ESC و سیستم کمک حرکت در سربالایی مجهز شده است.

همچنین سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، TPMS، دوربین عقب و سنسورهای پارک در فهرست تجهیزات آن دیده می‌شوند.

با این حال، یکی از نقاط قابل نقد خودرو تعداد ایربگ‌هاست؛ نسخه معرفی‌شده تنها دو کیسه هوا دارد. در شرایطی که برخی خودروهای جدید بازار به تعداد بیشتری ایربگ و مجموعه گسترده‌تری از سامانه‌های ADAS مجهز شده‌اند، این مورد برای Shadow یک ضعف محسوب می‌شود.

فضای کابین و کاربردپذیری

فاصله محوری ۲۵۶۰ میلی‌متری برای این کلاس مناسب است و طراحی کابین نیز تلاش کرده فضای قابل استفاده‌ای برای پنج سرنشین فراهم کند.

Shadow از نظر ابعاد کلی نسبت به هاچ‌بک‌های کوچک شهری، خودرویی بزرگ‌تر محسوب می‌شود و همین مسئله می‌تواند در استفاده خانوادگی یک مزیت باشد.

از سوی دیگر، طول ۴.۲۷ متر باعث می‌شود خودرو همچنان برای استفاده شهری و پارک کردن، ابعاد قابل مدیریتی داشته باشد.

مصرف سوخت KMC Shadow

مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده برای Shadow حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

البته مصرف واقعی به شرایطی مانند ترافیک، سرعت، استفاده از کولر، تعداد سرنشینان و سبک رانندگی وابسته است.

ترکیب موتور تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری، وزن ۱۱۴۰ کیلوگرمی و گیربکس CVT از نظر مصرف سوخت، پکیج نسبتا منطقی‌ای برای استفاده شهری ایجاد می‌کند.