پورشه با تغییر استراتژی برقیسازی خود، خبر از ادامه حیات مدلهای بنزینی 718 باکستر و کیمن داده است؛ این خودروها احتمالا از پیشرانه شش سیلندر تخت (Flat-Six) مدل 911 بهره خواهند برد. این تصمیم در حالی گرفته شده که این کمپانی آلمانی پروژه توسعه شاسیبلند الکتریکی پرچمدار K1 را لغو کرده و عمر مدلهای بنزینی کاین و پانامرا را تا دهه ۲۰۳۰ تمدید خواهد کرد.
تغییر مسیر استراتژیک پورشه
به گزارش خودرومدیا، الیور بلوم، مدیرعامل پورشه، این تصمیم را «بازآرایی استراتژیک» اعلام کرده است که به دلیل افت محسوس تقاضا برای خودروهای تمامبرقی لوکس، شرکت ناچار به بازنگری در برنامهها شده است. در همین راستا توسعه نسخه «اسپرت» پلتفرم الکتریکی گروه فولکسواگن (SSP) که قرار بود پایه مدل K1، نسل بعدی پانامرا و تایکان باشد، متوقف شده است. توقف این پروژه حدود ۳.۱ میلیارد یورو هزینه روی دست پورشه گذاشته است.
خداحافظی با موتور چهارسیلندر
بر اساس آخرین گزارشها، نسخههای جدید 718 دیگر با پیشرانههای چهارسیلندر عرضه نخواهند شد، چرا که موتور توربوی ۲ لیتری تخت فعلی توانایی پاس کردن استاندارد آلایندگی یورو 7 که از پایان سال ۲۰۲۶ اجرا میشود را ندارد. در عوض، این خودروها به احتمال زیاد از سیستم هیبریدی ملایم T-Hybrid معرفیشده در 911 کاررا GTS استفاده خواهند کرد. این پیشرانه شش سیلندر جدید ۱۱۰ میلیمتر کوتاهتر از موتور توئینتوربوی استاندارد 911 است و برای نصب در شاسی میانی 718 بسیار مناسب خواهد بود.
بازگشت به فرمول موفق گذشته
این حرکت عملا بازآفرینی ایده اصلی باکستر در دهه ۹۰ است؛ یعنی استفاده از موتور 911 در قالبی کمی ضعیفتر، اما با قیمتی دسترسپذیرتر و شاسی موتور وسط. به این ترتیب، نسخههای اسپایدر RS و GT4 RS نیز در خط تولید باقی خواهند ماند.
چالش قوانین جدید اتحادیه اروپا
یکی از پرسشهای اساسی این است که پورشه چگونه میخواهد خودروی اسپرت بنزینی جدیدی را در دهه ۲۰۳۰ با قوانین سختگیرانه GSR2 اتحادیه اروپا همگام کند؛ قوانینی که عملا نسل فعلی 718 را از بین برد. هرچند معافیت تولید محدود برای ۱۵۰۰ دستگاه در سال وجود دارد، اما با توجه به حجم تولید پورشه، این راهکار بعید به نظر میرسد. به همین دلیل، احتمالا پورشه مجبور به سرمایهگذاری برای بهروزرسانی کامل 718 بنزینی خواهد شد.
سرنوشت محصولات دیگر پورشه
همزمان با این تغییرات، پروژه K1 نیز به جای نسخه تمامبرقی با موتورهای بنزینی و هیبریدی عرضه خواهد شد. هنوز تاریخ دقیقی برای معرفی این خودرو اعلام نشده است. همچنین پورشه پروژه M1 را نیز در دست دارد که جایگزین نسخه بنزینی ماکان خواهد شد و با نسل سوم آئودی Q5 همپلتفرم است.
تعهد به برقیسازی در کنار انعطاف
پورشه همچنان تاکید دارد که مسیر برقیسازی را ادامه خواهد داد. این شرکت در حال آمادهسازی معرفی کاین الکتریکی بر پایه پلتفرم ۸۰۰ ولتی PPE گروه فولکسواگن است و هماکنون ماکان و تایکان برقی را نیز در سبد محصولات خود دارد.
با وجود این تغییرات و هزینههای سنگین، پورشه پیشبینی کرده است که حاشیه سود خالص امسال به حدود ۲ درصد کاهش یابد. اما مدیرعامل شرکت اعلام کرده در میانمدت با عرضه محصولات جدید، سودآوری به بالای ۱۰ درصد بازخواهد گشت.
