پژو قصد دارد در نسل آینده هاچبک محبوب ۲۰۸، بار دیگر به ریشههای اسپرت خود بازگردد و روح افسانهای 205 GTI را زنده کند. نسخه پرفورمنس نسل جدید پژو ۲۰۸ که قرار است در سال ۲۰۲۸ معرفی شود، بخشی از برنامه جدید این خودروساز فرانسوی برای قرار دادن «لذت رانندگی» در مرکز هویت برند است.
به گزارش خودرومدیا، پژو پیشتر با معرفی e-208 GTi، زیر برند GTi را در قالبی تمامبرقی احیا کرده بود و حالا «آلن فاوِی» مدیرعامل پژو، در گفتوگو با Autocar تایید کرده که GTi فقط به همین یک مدل محدود نخواهد شد. او تأکید دارد هر خودرویی که نشان GTi را یدک میکشد، باید تجربهای منحصربهفرد و در بالاترین سطح کلاس خود ارائه دهد.
پژو e-208 GTi که در ماه ژوئن و در جریان مسابقه ۲۴ ساعته لمانز رونمایی شد، یکی از جدیدترین هاچبکهای اسپرت برقی بازار محسوب میشود. این خودرو با قدرت ۲۷۸ اسب بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۷ ثانیهای و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی، مستقیماً با رقبایی مثل Alpine A290، Cupra Born VZ و فولکسواگن ID Polo GTI رقابت میکند.
ثبت سفارش e-208 GTi از مسابقه لمانز ۲۰۲۶ آغاز میشود و تحویل آن تا پایان همان سال انجام خواهد شد؛ فاصلهای نزدیک به ۱۸ ماه که به گفته فاوِی، نشاندهنده وسواس پژو برای ارائه یک هاچبک اسپرت واقعی و بینقص است. او اعلام کرده هدف مهندسان پژو، عبور از آلپاین A290 بهعنوان معیار اصلی پروژه است؛ رقابتی که یادآور نبرد تاریخی 205 GTI با Renault 5 GT Turbo و بعدها 206 GTI با Clio RS است.
در طراحی نسل آینده ۲۰۸، پژو بهشدت روی میراث خود تأکید دارد. کانسپت Polygon که پیشنمایشی از ۲۰۸ جدید محسوب میشود، مملو از ارجاعات بصری به پژو ۲۰۵ است. انتظار میرود نسخه GTi این خودرو با الهام از جزئیات کلاسیکی مثل رینگهای پانچدار، نوارهای قرمز بدنه و نشانهای برجسته GTi، حالوهوای نوستالژیک این اسطوره دهه ۸۰ را در قالبی مدرن بازآفرینی کند.
در کنار ۲۰۸، نسل آینده پژو ۳۰۸ که آن هم حوالی سال ۲۰۲۸ معرفی میشود، گزینهای جدی برای دریافت نسخه GTi خواهد بود؛ مدلی که میتواند دوباره پژو را به رقابت مستقیم با فولکسواگن گلف GTI و Cupra Leon بازگرداند.
با این حال، پژو بهطور رسمی اعلام کرده که نشان GTi دیگر روی هاچبکهای بنزینی قرار نخواهد گرفت. دلیل این تصمیم، جریمههای سنگین آلایندگی CO₂ در بازار فرانسه است که در برخی موارد به ۷۰ هزار یورو میرسد و توسعه چنین خودروهایی را از نظر اقتصادی غیرممکن میکند. به گفته مدیرعامل پژو، بدون بازار فرانسه، توجیهی برای ساخت یک GTi بنزینی وجود ندارد.
