فروش جدید EZ-60 Hybrid EREV (EZ-6) از روز دوشنبه بهصورت رسمی در پلتفرم اتونوین آغاز میشود. عرضهای که نهتنها پای یکی از جدیدترین محصولات مزدا را به بازار ایران باز میکند، بلکه نشاندهنده تغییر مسیر عرضه خودروهای وارداتی خاص در کشور است.
این خودرو که محصول همکاری مزدا و چانگان است، بدون عبور از سامانههای قدیمی فروش و صرفاً از مسیر اتونوین در اختیار متقاضیان قرار میگیرد؛ تصمیمی که بیش از هر چیز، EZ-6 را در رده خودروهای لوکس و خاصپسند قرار میدهد.
ثبتنام ساده نیست؛ بازی برای آمادههاست
طبق بخشنامه رسمی آفتاب خودرو با شماره 0927-الف-1404، ورود به فرآیند خرید EZ-60 نیازمند بلوکۀ ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی است؛ مرحلهای که از ۳۰ آذر تا ۳ دی ۱۴۰۴ فعال خواهد بود.
پس از آن، ثبتنام نهایی در سامانه اتونوین از ۱ تا ۵ دیماه انجام میشود. همپوشانی این دو بازه زمانی، عملاً فرصت تصمیمگیری را کوتاه کرده و مسیر را به خریداران آماده و دارای نقدینگی اختصاص داده است.
قیمت علیالحساب؛ عددی که فقط شروع ماجراست
قیمت علیالحساب اعلامشده برای مزدا EZ-60 معادل ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان است. عددی که با احتساب هزینههای قانونی، در نهایت به محدودهای بیش از ۵ میلیارد تومان خواهد رسید.
در مرحله اول، خریدار منتخب باید ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان را بهعنوان پیشپرداخت واریز کند. رقمی که بهتنهایی از قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی بازار بیشتر است.
جزئیات «ودیعه دوم» هنوز شفاف نیست و احتمالاً در اطلاعیههای بعدی مشخص خواهد شد. این نکته که ریسک خرید را برای بخشی از متقاضیان افزایش میدهد.
تحویل، سود و جریمهها
بر اساس متن رسمی بخشنامه، موعد تحویل خودرو ۱۲۰ روز کاری پس از واریز پیشپرداخت تعیین شده است.
در این طرح سود مشارکت صفر است. موضوعی که با توجه به بلوکه شدن چند میلیارد تومان سرمایه، یک نقطه ضعف جدی محسوب میشود.
در مقابل، برای تأخیر احتمالی جریمه ۳۰ درصد سالانه و برای انصراف خریدار سود ۱۷.۵ درصد سالانه در نظر گرفته شده تا بخشی از ریسک پوشش داده شود.
EZ-60 دقیقاً چه خودرویی است؟
مزدا EZ-60 روی پلتفرم EPA1 چانگان توسعه یافته؛ همان معماریای که پیشتر در Deepal SL03 دیدهایم.
نسخه وارداتی ایران از نوع EREV است؛ یعنی خودرو در اصل برقی است و یک موتور بنزینی صرفاً نقش ژنراتور شارژ باتری را ایفا میکند.
مشخصات فنی کلیدی:
- موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی (ژنراتور)
- موتور الکتریکی روی محور عقب
- قدرت تقریبی: ۲۵۵ اسب بخار
- گشتاور: حدود ۳۲۰ نیوتنمتر
- شتاب صفر تا صد: حدود ۶.۹ ثانیه
- برد ترکیبی: بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر
این ترکیب، شتاب خوب و نگرانی کمتر از شارژ را بههمراه دارد، اما از نظر نگهداری و خدمات پس از فروش، سیستم پیچیدهتری نسبت به خودروهای بنزینی معمولی ایجاد میکند.
جایگاه بازار؛ مزدا با لباس چینی؟
اگر قیمت نهایی EZ-6 را حدود ۵.۵ تا ۶ میلیارد تومان در نظر بگیریم، این خودرو باید با گزینههایی مثل هونگچی H5، سدانهای وارداتی ژاپنی و حتی برخی آلمانیهای کارکرده رقابت کند.
طراحی چشمنواز، کابین مدرن و اعتبار نام مزدا، برگهای برنده این خودرو هستند. اما پلتفرم چینی و تکنولوژی خاص EREV، همان نقطهایست که خریدار ایرانی را به فکر فرو میبرد.
جمعبندی «خودرو مدیا»
از نگاه خودرو مدیا، ورود مزدا EZ-60 به بازار ایران جذاب است، اما بیملاحظه نیست. این خودرو برای خریدارانی طراحی شده که تمایز، تکنولوژی و برند را به قیمت ریسک ترجیح میدهند.
پرداخت سنگین در ابتدای مسیر، قیمت نهایی نامشخص، خدمات پس از فروش محدود و افت قیمت احتمالی محصولات چینی–ژاپنی، مسائلی نیستند که بتوان نادیده گرفت.
سؤال اصلی اینجاست:
آیا نام مزدا بهتنهایی میتواند بار قیمت ۶ میلیاردی را به دوش بکشد؟
بازار، خیلی زود جوابش را خواهد داد.
