جگوار مسیر تازهای را آغاز کرده، مسیری که فاصله زیادی با گذشته این برند دارد. خودروساز انگلیسی که حالا فقط یک محصول فعال یعنی F-Pace را در سبد خود دارد، عجلهای برای ورود مدل تمامالکتریکی جدیدش به بازار ندارد. خودروی مفهومی Type 00 که بیش از یک سال پیش معرفی شد، نشانهای واضح از قطع ارتباط جگوار با گذشته و تمرکز کامل روی آینده الکتریکی است. نسخه نهایی این خودرو سال آینده بدون پوشش استتاری رونمایی میشود، اما تحویل آن به مشتریان تا سال ۲۰۲۷ آغاز نخواهد شد.
مشخصات فنی جگوار الکتریکی X900
به گزارش خودرومدیا، جگوار بهتازگی اطلاعات رسمی و مهمی از پروژهای که در داخل شرکت با نام X900 شناخته میشود منتشر کرده است. این گرندتورر لوکس به سه موتور الکتریکی مجهز خواهد بود؛ یک موتور در محور جلو و دو موتور در محور عقب که در مجموع بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکنند. این خودرو از سیستم چهارچرخ محرک با تمرکز بیشتر روی محور عقب بهره میبرد و تقسیم گشتاور آن بهصورت پایه ۳۰ به ۷۰ است، هرچند این نسبت بهصورت هوشمند تغییر میکند.
ابعاد بزرگ و وزن قابل توجه
بدون تردید با خودرویی سنگین طرف هستیم. جگوار هدفگذاری کرده وزن نهایی این مدل کمتر از ۲۷۵۰ کیلوگرم باشد؛ وزنی که بهصورت متعادل بین دو محور تقسیم میشود. طول بدنه بیش از ۵ متر است و رینگهای ۲۳ اینچی بهصورت استاندارد روی آن نصب میشوند که ظاهری بسیار باابهت به خودرو میدهد.
طراحی کلاسیک با قلبی کاملا برقی
کاپوت بسیار بلند این جگوار یادآور خودروهای لوکس کلاسیک با موتورهای حجیم بنزینی است، اما واقعیت کاملا متفاوت است. جگوار که اکنون تحت مالکیت گروه تاتا موتورز قرار دارد، بهطور رسمی با موتورهای درونسوز خداحافظی کرده و تمام تمرکز خود را روی خودروهای الکتریکی گذاشته است. در بخش عقب، طراحی در صندوق بهصورت هاچبک انجام شده، هرچند دهانه بار نسبتا باریک به نظر میرسد و ممکن است دسترسی به فضای بار را کمی محدود کند.
باتری بزرگ و برد حرکتی قابل توجه
منبع تغذیه این گرندتورر لوکس یک بسته باتری بزرگ است که طبق برآورد اتوکار ظرفیتی حدود ۱۲۰ کیلوواتساعت دارد. برد حرکتی تخمینی خودرو با یکبار شارژ کامل حدود ۶۴۴ کیلومتر اعلام شده که احتمالاً بر اساس استاندارد WLTP محاسبه شده است. این خودرو روی یک پلتفرم اختصاصی توسعه یافته که فقط برای مدلهای الکتریکی طراحی شده است.
فناوریهای شاسی و تجربه رانندگی
نمونههای آزمایشی که توسط تاپگیر بررسی شدهاند، به سیستم تعلیق بادی در هر چهار چرخ و کمکفنرهای دوسوپاپه مشابه رنجروور مجهز هستند. همچنین سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب با زاویه چرخش تا ۶ درجه، شعاع گردش خودرو را بهطور محسوسی کاهش میدهد. طبق گزارشها، یکی از نمونههای اولیه بدون هیچ زحمتی به سرعت ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت رسیده و به لطف سیستم حذف نویز، کابینی بسیار آرام داشته است.
تولید محدود، قیمت بالا و ریسک بزرگ
مدیرعامل جگوار اعلام کرده تاکنون ۱۵۰ نمونه آزمایشی از این خودرو ساخته شده و طراحی نهایی آن تثبیت شده است. آزمایشها در شرایط سخت آبوهوایی در نقاط مختلف جهان ادامه دارد. قیمت پایه این خودروی الکتریکی حدود ۱۲۰ هزار دلار خواهد بود و ثبت سفارش آن از تابستان آینده آغاز میشود.
جگوار بهخوبی میداند که این مسیر جدید بسیاری از مشتریان قدیمی را از دست خواهد داد. برآوردها نشان میدهد تنها ۱۵ درصد خریداران این مدل از مشتریان فعلی جگوار خواهند بود و ۸۵ درصد مشتریان جدید هستند. این تغییر استراتژی در حالی اتفاق میافتد که فروش جگوار در سالهای اخیر افت شدیدی داشته و تمرکز اصلی برند حالا بهجای تیراژ فروش، روی حاشیه سود بالاتر است.
تولید این خودروی لوکس برقی با طراحی جسورانه، قیمت بالا و مشخصات فنی بسیار قوی، یک ریسک بزرگ برای جگوار محسوب میشود؛ ریسکی که مشخص نیست بتواند آینده این برند قدیمی را نجات دهد یا خیر!
