با حذف رسمی سقف واردات خودرو از محل ارز اشخاص و منشأ خارجی، یکی از مهمترین مطالبات فعالان بازار خودرو محقق شد. مصوبه جدید هیأت وزیران عملاً امکان واردات خودرو بدون نیاز به تخصیص ارز دولتی را فراهم کرده و به واردکنندگان اجازه میدهد فرآیند متوقفشده واردات را دوباره به جریان بیندازند.
بر اساس این تصمیم، دارندگان کارت بازرگانی که از محل ارز شخصی یا ارز با منشأ خارجی اقدام به واردات میکنند، از محدودیت سقف واردات معاف شدهاند. این اصلاحیه که با امضای معاون اول رئیسجمهور به آییننامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات اضافه شده، فضای جدیدی برای برنامهریزی واردکنندگان و تعیین تکلیف سفارشهای معوق ایجاد کرده است.
در همین ارتباط، ایمان رهنما، عضو انجمن واردکنندگان خودرو، در نشست خبری رونمایی از خودروهای وارداتی، این مصوبه را اقدامی مؤثر در تقویت بازار ارز دانست و گفت: ورود خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور میتواند بدون فشار بر منابع ارزی دولت، دارایی دلاری را وارد کشور کند و در کنار صادرات ارزی، بهعنوان یک ظرفیت مکمل مورد توجه قرار گیرد.
تقویت رقابت و منافع مصرفکننده
رهنما با تأکید بر نقش واردات در ایجاد تعادل بازار خودرو تصریح کرد: عرضه واقعی خودروهای وارداتی، فضای رقابتی را تقویت میکند و نتیجه مستقیم این رقابت، بهبود کیفیت و تعدیل قیمتها به نفع مصرفکننده خواهد بود. به گفته او، واردات بدون اتکا به ارز دولتی میتواند از شکلگیری رانت جلوگیری کرده و شفافیت بیشتری به بازار بدهد.
خودروهای برقی؛ فرصت مغفول زیرساختی
در بخش دیگری از این نشست، موضوع توسعه خودروهای برقی و چالشهای زیرساختی آن مطرح شد. رهنما با اشاره به بحران آلودگی هوا در کلانشهرها گفت: واردات خودروی برقی بهتنهایی کافی نیست و بدون توسعه زیرساختهایی مانند ایستگاههای شارژ، نگرانی خریداران برطرف نخواهد شد.
او با اشاره به ظرفیت بالای کشور در تولید انرژی، بهویژه در مناطق بیابانی، از راهاندازی دو نیروگاه تجدیدپذیر با ظرفیت مجموع ۱۷۰ مگاوات توسط یک شرکت خارجی فعال در حوزه خودروهای برقی خبر داد؛ پروژهای که هدف آن تسهیل ورود و استفاده از خودروهای برقی در بازار ایران عنوان شده است.
بنزین، یارانه و تغییر مسیر انرژی
این عضو انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به مصرف روزانه حدود ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در کشور، تأکید کرد: اگر بخشی از یارانه سوختهای فسیلی به توسعه انرژیهای پاک و ایجاد زیرساخت شارژ خودروهای برقی اختصاص یابد، هم مصرف سوخت کاهش مییابد و هم میتوان به سمت شهرهای سالمتر حرکت کرد.
رهنما همچنین مقایسهای میان خودروهای بنزینی و برقی ارائه داد و گفت: خودروهای بنزینی و حتی هیبریدی از پیچیدگی فنی و هزینه نگهداری بالاتری برخوردارند، در حالی که خودروهای برقی علاوه بر کیفیت و شتاب بهتر، هزینههای سرویس و نگهداریای در حدود یکپنجم خودروهای بنزینی دارند.
خدمات پس از فروش؛ چالش جدی وارداتیها
در کنار فرصتهای ایجادشده، خدمات پس از فروش همچنان یکی از دغدغههای اصلی بازار خودروهای وارداتی است. رهنما با اشاره به سیاستهای تعرفهای جدید و امکان واردات توسط اشخاص حقیقی گفت: برندهای معتبر و شناختهشده بهطور طبیعی از خدمات پس از فروش برخوردارند، اما در مورد خودروهای ناشناخته، ریسک جدی برای مصرفکننده وجود دارد.
به گفته او، سرعت بالای تغییر فناوری در صنعت خودرو باعث شده بدون پشتیبانی مستقیم شرکتهای مادر، تأمین قطعات و خدمات استاندارد عملاً ممکن نباشد؛ بهویژه برای خودروهای نسل جدید و مدلهای ۲۰۲۵ که تفاوتهای اساسی با نسلهای قبلی دارند.
واردات پایدار، نیازمند ارتباط با شرکت مادر
این عضو انجمن واردکنندگان خودرو تأکید کرد: تنها مسیر پایدار برای واردات خودرو، بهویژه خودروهای جدید و برقی، برخورداری از ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر است. در غیر این صورت، هم واردات و هم ارائه خدمات پس از فروش با چالشهای جدی مواجه خواهد شد.
او در پایان خاطرنشان کرد: تجربه بازار نشان میدهد مصرفکنندگانی که یکبار از خودروهای برقی استفاده میکنند، تمایل بیشتری به خرید مجدد دارند؛ مشروط بر اینکه هزینهها منطقی باشد و دسترسی به خدمات پس از فروش، حضوری و قابل اعتماد فراهم شود.
