بازگشت نام آئودی A4 قرار بود یکی از مهم‌ترین پروژه‌های برقی گروه فولکس‌واگن باشد، اما زمان‌بندی این پروژه بار دیگر تغییر کرده است. طبق اظهارات گِرنوت دُلنر، مدیرعامل آئودی، تولید A4 E-Tron زودتر از مارس ۲۰۲۹ آغاز نخواهد شد؛ یعنی این سدان برقی تقریباً یک سال دیرتر از برنامه‌ای که پیش‌تر اعلام شده بود، به خط تولید می‌رسد.
عامل اصلی این تأخیر به مشکلات فنی مربوط به پلتفرم SSP یا Scalable Systems Platform بازمی‌گردد؛ معماری جدیدی که فولکس‌واگن آن را به‌عنوان نسل بعدی پلتفرم خودروهای برقی خود توسعه داده است. این پلتفرم قرار بود از اواسط دهه جاری میلادی وارد مرحله تولید شود، اما حالا زمان‌بندی آن به سال‌های پایانی دهه ۲۰۲۰ منتقل شده است.
آئودی A4 E-Tron چه زمانی تولید می‌شود؟
بر اساس برنامه جدید، تولید A4 E-Tron از مارس ۲۰۲۹ آغاز خواهد شد. این زمان در مقایسه با هدف قبلی آئودی که در اکتبر ۲۰۲۵ برای میانه سال ۲۰۲۸ تعیین شده بود، حدود ۹ ماه عقب‌تر است.
گزارش‌های منتشرشده همچنین نشان می‌دهند که حتی این تاریخ نیز کاملاً قطعی نیست و احتمال دارد شروع تولید به اواخر آوریل یا اوایل مه ۲۰۲۹ موکول شود.
با وجود تأخیر، آئودی ظاهراً برنامه اصلی خود برای این خودرو را تغییر نداده است. A4 E-Tron همچنان قرار است در قالب سدان و نسخه Avant تولید شود و از زبان طراحی محصولات مفهومی جدید آئودی، از جمله Concept C، تأثیر بگیرد.
تغییر معماری برق خودرو دردسرساز شد
یکی از عوامل مهمی که در روند توسعه SSP مشکل ایجاد کرده، تغییر در معماری الکتریکی این پلتفرم عنوان شده است.
طبق گزارش Handelsblatt، فولکس‌واگن در جریان توسعه SSP تصمیم گرفت سیستم برق خودرو را از معماری رایج ۱۲ ولتی به ۴۸ ولتی تغییر دهد. این تصمیم که پس از آغاز فرآیند توسعه گرفته شد، تنها یک تغییر ساده در مشخصات فنی نبود و بخش‌های مختلف مهندسی خودرو و زنجیره تأمین را تحت تأثیر قرار داد.
در نتیجه، توسعه برخی اجزای مرتبط با سیستم الکتریکی و هماهنگی آن‌ها با تأمین‌کنندگان زمان بیشتری نیاز پیدا کرد و برنامه تولید نیز عقب افتاد.
A4 چگونه دوباره به یک خودروی برقی تبدیل شد؟
نسل قبلی آئودی A4 در سال ۲۰۲۴ از خط تولید کنار رفت و جای خود را به A5 داد. در آن زمان آئودی اعلام کرده بود که نام A4 در آینده دوباره به بازار بازمی‌گردد، اما این بار در قالب یک محصول تمام‌برقی مبتنی بر SSP.
هدف اولیه این بود که A4 برقی در سال ۲۰۲۸ یا حتی زودتر وارد تولید شود. با تغییر برنامه SSP، بازگشت این نام خانوادگی اکنون به سال ۲۰۲۹ منتقل شده است.
پلتفرم SSP فولکس‌واگن چرا اهمیت دارد؟
SSP قرار است معماری مشترک نسل آینده خودروهای گروه فولکس‌واگن باشد و در نهایت جایگزین چند پلتفرم فعلی شود.
این معماری قرار بود جایگزین MEB، که در محصولاتی مانند Q4 E-Tron استفاده شده، و همچنین پلتفرم PPE مورد استفاده در خودروهایی مانند A6 E-Tron و Q6 E-Tron شود.
فولکس‌واگن SSP را نخستین بار در سال ۲۰۲۱ معرفی کرد و در برنامه اولیه، قرار بود نخستین خودروهای مبتنی بر این معماری از سال ۲۰۲۶ وارد تولید شوند. اما با برنامه جدید، نخستین محصولات SSP عملاً حدود سه سال دیرتر از هدف اولیه به مرحله تولید خواهند رسید.
تعداد نسخه‌های SSP هم کاهش پیدا کرد
در طول توسعه این معماری، برنامه فولکس‌واگن برای SSP نیز تغییر کرده است. تعداد نسخه‌های مختلف این پلتفرم از هشت معماری برنامه‌ریزی‌شده به چهار نسخه کاهش یافته است.
فولکس‌واگن این تغییر را بخشی از رویکرد جدید خود برای ساده‌سازی و تمرکز بیشتر در توسعه پلتفرم‌ها عنوان کرده است.
تأخیر SSP فقط گریبان آئودی A4 را نگرفته است
مشکلات مربوط به SSP تنها به پروژه آئودی محدود نمی‌شود. مدل‌های دیگری از گروه فولکس‌واگن نیز تحت تأثیر تغییر زمان‌بندی این پلتفرم قرار گرفته‌اند.
در میان محصولات درگیر، نسخه برقی فولکس‌واگن گلف و T-Roc قرار دارند که احتمال دارد زمان ورود آن‌ها به بازار به حوالی سال ۲۰۳۰ منتقل شود.
از سوی دیگر، خودروهایی که فولکس‌واگن با استفاده از فناوری شرکت آمریکایی Rivian توسعه می‌دهد نیز فعلاً برای عرضه از اواخر دهه جاری میلادی برنامه‌ریزی شده‌اند.
آئودی تا زمان آماده شدن SSP چه می‌کند؟
با عقب افتادن SSP، پلتفرم‌های فعلی آئودی یعنی MEB و PPE نقش مهم‌تری در سبد محصولات برقی این برند طی سال‌های آینده خواهند داشت.
به این ترتیب، A4 E-Tron که قرار بود یکی از نخستین محصولات مهم آئودی روی معماری نسل جدید باشد، باید مدت بیشتری منتظر بماند. تا آن زمان، آئودی توسعه و عرضه خودروهای برقی مبتنی بر پلتفرم‌های فعلی خود را ادامه خواهد داد.
در نتیجه، بازگشت نام A4 به دنیای خودروهای برقی حالا نه در سال ۲۰۲۸، بلکه دست‌کم از مارس ۲۰۲۹ اتفاق خواهد افتاد؛ البته اگر زمان‌بندی فعلی SSP بار دیگر تغییر نکند.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است