بیش از دو سال از پایان تولید آئودی R8 میگذرد؛ خودرویی که برای سالها نماد عملکرد و هیجان در سبد محصولات آئودی بود. حالا خودروساز آلمانی با معرفی مدل جدیدی به نام «نوولاری» بار دیگر وارد قلمرو سوپراسپرتها شده است. محصولی که اگرچه نام R8 را زنده نمیکند، اما از نظر جایگاه و فلسفه طراحی، ادامهدهنده راه این مدل افسانهای به شمار میرود.
به گزارش خودرومدیا، نوولاری نام خود را از «تاتزیو نوولاری»، راننده مشهور ایتالیایی دهه ۱۹۳۰ و یکی از قهرمانان مسابقات اتو یونیون، گرفته است؛ برندی که بعدها به بخشی از هویت آئودی تبدیل شد. این خودرو همچنین نخستین محصول تولیدی آئودی با زبان طراحی جدید این شرکت است که پیشتر در کانسپت C به نمایش درآمده بود.
پیشرانه هیبریدی با قدرت نزدیک به هزار اسب بخار!
در قلب آئودی نوولاری یک پیشرانه پلاگین هیبریدی قرار دارد که از موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو به همراه سه موتور برقی شار محوری بهره میبرد. مجموع خروجی این مجموعه به ۹۸۷ اسب بخار میرسد؛ عددی که دقیقاً با قدرت بوگاتی ویرون نسل اول برابری میکند.
موتور بنزینی این خودرو توانایی دورگیری تا ۱۰ هزار دور در دقیقه را دارد و به تنهایی ۷۸۹ اسب بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
ارتباط نزدیک با لامبورگینی تمراریو
با وجود اینکه آئودی مستقیما به این موضوع اشاره نکرده، اما مشخصات فنی نوولاری شباهت زیادی به لامبورگینی تمراریو دارد. این موضوع چندان عجیب نیست، زیرا هر دو برند زیرمجموعه گروه فولکسواگن هستند و نسلهای قبلی R8 نیز بر پایه مدلهای گایاردو و هوراکان توسعه یافته بودند.
با این حال، آئودی اعلام کرده که هرچند معماری موتور مشترک است، اما تنظیمات فنی نوولاری کاملا متناسب با هویت برند آئودی بازطراحی شده است.
سریعترین و قدرتمندترین آئودی تاریخ
نوولاری با قدرت ۹۸۷ اسب بخاری عنوان قدرتمندترین خودروی تاریخ آئودی را از RS e-tron GT Performance میگیرد.
این سوپراسپرت میتواند در مدت ۲.۶ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت آن تنها ۶.۸ ثانیه اعلام شده است.
حداکثر سرعت نیز بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود که نوولاری را به سریعترین خودروی جادهای تاریخ آئودی تبدیل میکند.
باتری بزرگتر و قابلیت حرکت تمام برقی
آئودی برای نوولاری از یک باتری ۷.۳ کیلووات ساعتی استفاده کرده که تقریباً دو برابر ظرفیت باتری ۳.۸ کیلووات ساعتی تمراریو است.
این باتری امکان حرکت تمام برقی در مسافتهای کوتاه را فراهم میکند و میتواند در رانندگی شهری بدون روشن شدن موتور بنزینی مورد استفاده قرار گیرد.
استفاده گسترده از فیبرکربن و فناوری فرمول یک
بدنه نوولاری بر پایه ساختار مشهور Audi Space Frame ساخته شده اما برای نخستین بار بخش عمدهای از بدنه از پلیمر تقویتشده با فیبرکربن تشکیل شده است.
آئودی اعلام کرده که بخشی از فناوریهای مورد استفاده در توسعه این ساختار مستقیماً از تجربیات تیم فرمول یک این شرکت الهام گرفته شدهاند.
اگرچه وزن دقیق خودرو اعلام نشده، اما انتظار میرود نسبت به بسیاری از رقبای همرده خود سبکتر باشد.
نخستین آئودی با رینگهای سنترلاک
نوولاری اولین خودروی تاریخ آئودی است که به رینگهای سنترلاک فورجکاری شده مجهز میشود.
سیستم ترمز نیز شامل دیسکهای کربن سرامیکی عظیم با کالیپرهای ۱۰ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب است. آئودی تاکید میکند که طراحی این مجموعه نیز از فناوریهای مسابقات فرمول یک الهام گرفته شده است.
آیرودینامیک فعال و سیستم DRS
یکی از جذابترین ویژگیهای نوولاری استفاده از آیرودینامیک فعال پیشرفته است.
بال عقب متحرک خودرو در سه حالت مختلف شامل بسته، نیروی رو به پایین کم و نیروی رو به پایین زیاد فعالیت میکند و به صورت خودکار با توجه به شرایط رانندگی تنظیم میشود.
علاوه بر این، سیستم کاهش درگ یا DRS مشابه خودروهای فرمول یک نیز در اختیار راننده قرار دارد که با فشردن یک دکمه روی فرمان فعال شده و به دستیابی به سرعتهای بالاتر کمک میکند.
تولید محدود برای کلکسیونرها
برخلاف لامبورگینی تمراریو که تولید آن بر اساس میزان تقاضا ادامه خواهد داشت، آئودی تصمیم گرفته نوولاری را به تنها ۴۹۹ دستگاه محدود کند.
طبق برنامه اعلام شده، تحویل این سوپراسپرت از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد و به یکی از خاصترین و کمیابترین محصولات تاریخ آئودی تبدیل میشود.
