نسل چهارم سیتروئن C4 با ظاهری کاملا جدید می‌آید!

سیتروئن قصد دارد نسل چهارم C4 را به‌طور ریشه‌ای از رقبا و حتی سایر محصولات خود متمایز کند؛ خودرویی که قرار است نماد رویکرد «طراحی آزمایشی» این برند فرانسوی در سال‌های آینده باشد. مدیران سیتروئن تأکید دارند که C4 جدید نه یک فیس‌لیفت ساده است و نه نسخه بزرگ‌شده یا کوچک‌شده از دیگر مدل‌های خانواده.

به گزارش خودرومدیا، نسل سوم سیتروئن C4 اکنون وارد ششمین سال حضور خود در بازار شده و به قدیمی‌ترین محصول سبد این برند تبدیل شده است. به همین دلیل، جایگزینی آن طی دو سال آینده قطعی به نظر می‌رسد. C4 فعلی روی پلتفرم CMP گروه استلانتیس ساخته شده؛ همان ساختاری که در خودروهایی مانند اوپل کورسا، پژو 208 و DS 3 استفاده می‌شود. با این حال، پیش‌تر مدیران سیتروئن اشاره کرده بودند که C4 نسل جدید ممکن است به‌جای مهاجرت به پلتفرم STLA Small، از پلتفرم اقتصادی Smart Car استفاده کند؛ پلتفرمی که زیرساخت مدل‌های C3 و C3 ایرکراس است و می‌تواند هزینه تولید و قیمت نهایی را کاهش دهد.

با وجود این تصمیمات فنی، آنچه بیش از همه برای سیتروئن اهمیت دارد، طراحی ظاهری C4 جدید است. «پیر لوکلرک»، مدیر طراحی سیتروئن، در گفت‌وگو با اتوکار تأکید کرده که نسل بعدی C4 باید ظاهری کاملاً اختصاصی داشته باشد و به‌وضوح از سایر محصولات برند متمایز شود؛ محصولاتی که به‌جز مدل خاص Ami، همگی در قالب کراس‌اوور عرضه می‌شوند.

لوکلرک می‌گوید C4 جدید «باید کاملاً متفاوت» از نسل قبلی و حتی مدل‌های هم‌خانواده باشد. او با اشاره به C3 نسل جدید توضیح می‌دهد که این خودرو هیچ شباهتی به نسل قبلی خود ندارد، اما همچنان جایگاه منطقی در سبد محصولات سیتروئن پیدا کرده است. به گفته او، روحیه آزمایش‌گری همواره بخشی از DNA سیتروئن بوده و حالا در چارچوب استراتژی جدید گروه استلانتیس، این ویژگی پررنگ‌تر از قبل دنبال می‌شود.

مدیر طراحی سیتروئن معتقد است این برند باید نقش «آزمایشگاه طراحی» گروه استلانتیس را ایفا کند؛ نقشی که با جسارت، ایده‌های متفاوت و فاصله گرفتن از طراحی‌های محافظه‌کارانه معنا پیدا می‌کند. او همچنین تأکید کرده که C4 جدید قرار نیست نسخه‌ای بزرگ‌تر از C3 یا کوچک‌تر از C5 باشد و به همین دلیل، احتمالاً از فرم مکعبی و دوحجمی این مدل‌ها فاصله می‌گیرد و به ریشه‌های هاچ‌بکی خود وفادار می‌ماند.

در همین راستا، «زاویه شاردون» مدیرعامل سیتروئن نیز بر لزوم جسارت بیشتر در طراحی تأکید دارد. به گفته او، سیتروئن یک برند عمومی مانند فولکس‌واگن یا تویوتا نیست و می‌تواند ریسک کند. شاردون حتی می‌گوید از این که برخی افراد طراحی محصولات آینده سیتروئن را دوست نداشته باشند، نمی‌ترسد؛ اما نمی‌خواهد هیچ‌کس طراحی این برند را «معمولی و جریان اصلی» بداند.

او در پاسخ به این پرسش که آیا می‌توان طراحی جسورانه را با قیمت اقتصادی ترکیب کرد، این موضوع را یک چالش جدی اما ضروری می‌داند؛ چالشی که سیتروئن ناچار است برای متمایز ماندن در بازار آینده خودرو با آن روبه‌رو شود.