پس از انتشار گزارشهایی درباره اخراج «جری مکگاورن» مدیر باسابقه طراحی جگوار، این خودروساز بریتانیایی رسماً این خبر را تکذیب کرد. جگوار در بیانیهای اعلام کرده است که شایعات مربوط به پایان همکاری با مکگاورن صحت ندارد و این شرکت قصد اظهار نظر بیشتر درباره گمانهزنیهای مطرحشده را ندارد.
در بیانیهای که سخنگوی جگوار منتشر کرده، آمده است: «این ادعا که ما همکاری جری مکگاورن را خاتمه دادهایم نادرست است و قصد نداریم درباره داستانهای حدسی و غیررسمی توضیح بیشتری ارائه دهیم.» این موضعگیری پس از آن انجام شد که برخی رسانهها از جمله Autocar و Autocar India مدعی شدند مکگاورن هفته گذشته از محل کار خود خارج شده است.
انتشار این شایعات در شرایطی رخ داده که برند جگوار طی ماههای اخیر بهدلیل ریبرندینگ جدید خود با موج گستردهای از انتقادها روبهرو شده است. کمپین تبلیغاتی جدید جگوار و همچنین کانسپت Type 00 با واکنشهای منفی زیادی از سوی هواداران و کارشناسان مواجه شده و همین موضوع زمینهساز گمانهزنی درباره تغییرات مدیریتی در این برند شده بود.
این اخبار تنها چند روز پس از بازنشستگی «آدریان ماردل» مدیرعامل پیشین JLR منتشر شد. «پیبی بالاجی» که پیش از این مدیر مالی تاتا موتورز بود، پس از بازنشستگی ماردل بهعنوان مدیرعامل جدید JLR منصوب شده است. بالاجی بیش از ۳۲ سال سابقه کاری دارد و بیش از یک دهه از آن را در گروه تاتا موتورز سپری کرده است.
هرچند جگوار شایعه اخراج مکگاورن را رد کرده، اما برخی تحلیلگران معتقدند مدیریت جدید JLR ممکن است بهدنبال ایجاد تغییرات اساسی در ساختار این گروه باشد؛ موضوعی که با توجه به بازخوردهای منفی اخیر نسبت به برند جگوار، چندان دور از انتظار نیست.
جری مکگاورن بیش از ۲۱ سال است که با برندهای جگوار و لندروور همکاری دارد و نقش کلیدی در طراحی برخی از موفقترین محصولات این گروه ایفا کرده است. از جمله آثار شاخص او میتوان به رنجروور ایووک، رنجروور ولار، لندروور دیفندر و نسلهای جدید رنجروور اشاره کرد. او همچنین هدایت تیم طراحی کانسپت بحثبرانگیز Type 00 را برعهده داشته است.
مکگاورن فعالیت حرفهای خود را در گروه آستین روور آغاز کرد و در شکلگیری خودروهایی مانند MG F و لندروور فریلندر نقش داشت. او مدتی نیز در شرکت فورد مشغول به کار بود و در پروژه احیای برندهای لینکلن و مرکوری مشارکت داشت.
