شرکت فولکسواگن تصمیم گرفته تا تولید شاسیبلند پرچمدار خود یعنی توآرگ (Touareg) را پس از ۲۴ سال متوقف کند. منابع داخلی به مجله Autocar اعلام کردهاند که تولید این خودرو در سال ۲۰۲۶ به پایان خواهد رسید. با این تصمیم، تایرون (Tayron) که بهتازگی معرفی شده، بزرگترین شاسیبلند فولکسواگن در بازار بریتانیا خواهد بود.
توآرگ نخستین بار در سال ۲۰۰۲ معرفی شد و بر روی همان پلتفرمی ساخته شده بود که نسل اول پورشه کاین از آن بهره میبرد. این SUV لوکس در واقع با دو هدف طراحی شد: اول اینکه پورشه بتواند نخستین شاسیبلند خود را عرضه کند و دوم اینکه فردیناند پییش (Ferdinand Piëch)، رئیس وقت فولکسواگن، برند فولکس را با مدلهای سطح بالا مانند توآرگ و سدان لوکس فیتون (Phaeton) به بازارهای پریمیوم وارد کند.
اما اکنون با تغییر اولویتها در فولکسواگن، این برند تصمیم گرفته تمرکز خود را بر روی مدلهایی با قیمت پایینتر و استقبال گستردهتر قرار دهد. تایرون در حال حاضر در بازارهای کلیدی جهانی عرضه شده و در نسخههای دو ردیفه و سه ردیفه تولید میشود. این خودرو در نسخه 2.0 TSI 4Motion دارای ظرفیت یدککشی ۲۵۰۰ کیلوگرم بوده و کابینی کاربردیتر و مدرنتر دارد. تایرون قرار است جایگزین غیرمستقیم توآرگ شود.
با نبود جانشین مستقیم، توقف تولید توآرگ نشاندهنده پایان تلاشهای فولکسواگن برای ورود به بازار خودروهای لوکس است؛ تلاشی که پس از ۲۳ سال به پایان میرسد.
خداحافظی با ID.5 نیز در راه است!
در کنار توآرگ، فولکسواگن تصمیم گرفته که مدل ID.5 را نیز از خط تولید خارج کند. این خودرو که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد، نسخه کوپه و اسپرتتری از ID.4 بود و بیشتر با هدف بازار چین توسعه یافت. با این حال، ID.5 هیچگاه در بازار چین موفقیت قابل توجهی کسب نکرد و در اروپا هم همیشه تحتالشعاع نسخه کاربردیتر ID.4 بود. این مدل هیچگاه در بازار آمریکا عرضه نشد.
طبق برنامه، توقف تولید ID.5 از سال ۲۰۲۷ آغاز میشود و بخشی از استراتژی کلی فولکسواگن برای تمرکز بر مدلهای پرفروش و کاهش تنوع محصولات خواهد بود.
پروژه مینیبازز (Mini Buzz) فعلا کنار گذاشته شد
در همین حال، فولکسواگن بررسیهایی درباره ساخت یک مینیون الکتریکی کوچک و جمعوجور مبتنی بر پلتفرم MEB انجام داده بود؛ خودرویی که قرار بود جانشین مدل توران (Touran) شود و بهنوعی نسخه کوچکتر VW ID. Buzz باشد. اما به گفته منابع نزدیک به مدیرعامل فولکسواگن، توماس شفر، این پروژه در اولویت شرکت قرار ندارد.
یکی از منابع داخلی گفته است: «ما این ایده را بررسی کردیم، اما بازار فعلاً تقاضای SUV و کراساوور دارد. بنابراین تصمیم گرفتیم فعلاً روی این مسیر تمرکز کنیم.»
دلیل دیگر کنار گذاشتن پروژه مینیبازز، کمبود ظرفیت مهندسی در مرکز تحقیق و توسعه فولکسواگن در شهر براونشوایگ آلمان است. این مرکز در حال حاضر مشغول توسعه مدلهای مهمتری از جمله نسخه تمامبرقی گلف (Golf) است.
