خلاصه خبر نسخهٔ Track از هایپرکار برقی BYD Yangwang U9 در پیست ATP Papenburg آلمان به سرعت ۴۷۲٫۴۱ کیلومتر/ساعت دست یافت و عملاً مرز «۳۰۰ مایل بر ساعت» را لمس کرد. این رکورد از سقف سرعتهای ثبتشده توسط رقبا فراتر رفت و توجه جهانی را به جهش فناوری پیشرانههای چهارموتوره و سامانههای کنترل پایداری در سرعتهای بسیار بالا جلب کرد.
جزئیات کلیدی
- زمان و مکان: رکورد در پیست آزمون Automotive Testing Papenburg آلمان ثبت شد.
- رانندهٔ رکورد: مارک باسِنگ (Marc Basseng) رانندهٔ آلمانی.
- نیروبخش: چهار موتور برقی مستقل (پلتفرم e4) با توان تجمیعی بیش از ۳۰۰۰ اسببخار در نسخهٔ Track.
- لاستیک و پایداری: تایرهای نیمهاسلیک ویژهٔ سرعتهای بالا بههمراه گشتاوربرداری چهارچرخ و سامانهٔ تعلیق پیشرفته (DiSus-X) برای کنترل بدنه در سرعت نزدیک ۳۰۰ مایل.
- باتری و معماری: پکیج باتری لیتیومآهنفسفات (LFP) و سامانهٔ مدیریت و خنککاری ویژهٔ استفادهٔ پیست.
چرا مهم است؟
- جهش در اوج سرعت برقیها: عبور از رکوردهای پیشین نشان میدهد محدودیتهای آیرودینامیک و تایر در خودروهای برقیِ چهارموتوره با نرمافزار و سختافزار جدید قابل جابهجایی است.
- نمایش توان مهندسی چینی: U9 با این رکورد، BYD/Yangwang را در کنار نامهای پیشتاز دنیای هایپرکار قرار داد.
نکته دربارهٔ روش ثبت
- سرعت اعلامشده مربوط به ثبت یکطرفه است و میانگین دوسویه (Two‑Way Average) گزارش نشده. در استاندارد برخی رکوردها، میانگین سرعت رفتوبرگشت ملاک نهایی است؛ بنابراین انتظار میرود در مراحل بعدی، ثبتهای تکمیلی انجام شود.
فناوریهای برجسته
- چهار موتور مستقل با کنترل لحظهای گشتاور: توزیع هوشمند نیرو میان هر چرخ برای پایداری و چسبندگی در سرعتهای فراتر از ۴۰۰ کیلومتر/ساعت.
- سامانهٔ کنترل حرکتی بدنه (DiSus‑X): کاهش رول و گهوارهای شدن بدنه در شتاب و سرعتهای بسیار بالا.
- بهینهسازی آیرودینامیک نسخهٔ Track: کیتهای فیبرکربنی و تنظیمات خاص برای کاهش درگ و افزایش پایداری.
پیامدها برای رقابت آینده
- انتظار میرود سازندگان مطرح، با تمرکز بر آیرودینامیک فعال، تایرهای اختصاصی و مدیریت حرارتی باتری، برای ثبت میانگین دوسویه به رکوردهای بالاتری حمله کنند.
- رقابت به سمت معماریهای ۴ موتوره/ولتاژ بالا، تایرهای سفارشیِ سرعتهای فوقالعاده و الگوریتمهای کنترل پیشبینانه میرود.
