لندروور اعلام کرده است که با وجود توقف تولید دیفندر نسل قدیم حدود ده سال پیش، این مدل همچنان از طریق بخش Classic و برنامه Works Bespoke بهصورت بازسازیشده عرضه میشود. دیفندرهایی که در این طرح ارائه میشوند مربوط به سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ هستند و پس از بازسازی کامل، با موتور V8 و توان ۴۰۰ اسببخار در اختیار خریداران قرار میگیرند.
به گزارش خودرومدیا، لندروور حالا امکان سفارش رنگهای ویژه مشابه نسخه مدرن و قدرتمند Defender Octa را برای دیفندر کلاسیک فراهم کرده است. هر خودرو حدود ۳۰۰ ساعت در بخش رنگکاری میگذراند تا یکی از رنگهای خاص Petra Copper، Faroe Green، Sargasso Blue یا Narvik Black را دریافت کند. رنگهای Carpathian Grey و Charente Grey نیز همچنان در لیست انتخابها قرار دارند. همه این رنگها در دو نوع براق یا ساتن عرضه میشوند تا طرفداران ظاهر مات نیز انتخاب خود را داشته باشند.
با الهام از دیفندر Octa، جلوپنجره این نسخه کلاسیک نیز با رنگ مشکی براق رنگآمیزی میشود و نوشته روی کاپوت از «فیبرکربن خرد شده» ساخته شده است. برای رینگها نیز پنج طرح مختلف با ۱۱ نوع رنگ و در دو سایز ۱۶ و ۱۸ اینچ قابل سفارش است.
داخل کابین نیز همان مسیر ادامه پیدا میکند. خریداران میتوانند همان ترکیبهای چرم و پارچه نسخه Octa را برای دیفندر کلاسیک انتخاب کنند. بسته به نوع متریال، رنگهایی مانند Khaki Green، Light Cloud، Lunar، Burnt Sienna و Ebony در دسترس است و این پوششها علاوه بر صندلیها، برای سقف، رودریها، داشبورد، دستهدندهها و فرمان نیز قابل استفاده هستند.
ایده ارائه گزینههای شخصیسازی مشابه نسخه مدرن، از مشتریانی آمده که همزمان یک دیفندر جدید و یک نسخه کلاسیک سفارش داده و خواهان هماهنگی ظاهری میان این دو بودهاند. جالب اینجاست که نسخه مدرن Octa با قیمت پایه ۱۴۸ هزار و ۴۵ پوند در بریتانیا عرضه میشود، اما دیفندر کلاسیک بازسازیشده قیمتی بهمراتب بالاتر و حدود ۱۹۰ هزار پوند دارد.
در بخش فنی، برخلاف موتور ۴.۴ لیتری توئینتوربوی BMW که در Octa استفاده شده، نسخه کلاسیک از پیشرانه ۵.۰ لیتری V8 تنفس طبیعی لندروور بهره میبرد که ۴۰۰ اسببخار قدرت و ۵۱۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. انتقال نیرو نیز از طریق جعبهدنده هشت سرعته اتوماتیک ZF انجام میشود؛ مشابه همان چیزی که در Octa دیده میشود.
لندروور Classic برای این نسخه ارتقاهای مهمی شامل تقویت سیستم ترمز، بهبود فرمان و نصب سیستم تعلیق جدید در نظر گرفته است. البته اگر کسی بخواهد یک خودروی کاملاً جدید اما با حالوهوای دیفندر قدیمی داشته باشد، اینیوس گرنادیر گزینهای است که بسیاری از ویژگیهای دیفندر کلاسیک را زنده نگه داشته است؛ و اتفاقا آن هم همانند Octa از پیشرانههای BMW استفاده میکند.
