هیوندای Elexio اولین خودروی تمام‌برقی هیوندای است که به طور خاص برای بازار چین طراحی شده و برخلاف مدل‌های Ioniq، نامی متفاوت دارد.
در شرایطی که شرکت هیوندای طی سال‌های اخیر مدل‌های متعددی از کراس‌اوورها را روانه بازار کرده، حالا با معرفی Elexio یک شاسی‌بلند برقی دیگر را به مجموعه خود افزوده است. نکته قابل‌توجه اینکه برخلاف محصولات برقی دیگر هیوندای که با برند Ioniq عرضه می‌شوند، Elexio با برندی مستقل معرفی شده است و تنها برای بازار چین توسعه یافته.
توسعه پنج‌ساله برای بازار محلی چین
Elexio حاصل پنج سال تحقیق و توسعه مشترک میان هیوندای و شریک چینی‌اش، BAIC Motor، در قالب شرکت Beijing Hyundai است. این کراس‌اوور تمام‌برقی، نخستین محصول تمام الکتریکی هیوندای مخصوص چین به شمار می‌آید. تصاویر اولیه منتشرشده در شبکه اجتماعی Weibo نشان می‌دهند که Elexio بدنه‌ای گردتر و حجیم‌تر از Ioniq 5 دارد اما احتمالاً از نظر ابعاد کوچک‌تر از Ioniq 9 است.
طراحی مدرن با جزئیات جذاب
چراغ‌های جلو با طراحی خاص چهار نقطه‌ای، اشاره‌ای به عدد ۸ دارند که در فرهنگ چینی عددی خوش‌شانسی محسوب می‌شود. در نمای جانبی، خطوط منحنی و حجم‌دهی‌های نرم، جای خطوط تیز و زاویه‌دار Ioniq 5 را گرفته‌اند. ستون عقب به رنگ متفاوتی طراحی شده که تا باله سقفی عقب ادامه دارد و فاقد برف‌پاک‌کن عقب مرئی است، احتمالا سیستم برف‌پاک‌کن در زیر اسپویلر پنهان شده است.
از دیگر ویژگی‌های ظاهری می‌توان به دستگیره‌های مخفی درب‌ها، نوار چراغ‌های جلو و عقب، ریل‌های سقفی بزرگ و رینگ‌های دو رنگ اشاره کرد. استفاده از تزئینات براق مشکی روی گلگیرها نیز با ترندهای طراحی سال ۲۰۲۵ هم‌راستا است. این طراحی احتمالا فضای سر مناسبی برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند.
هنوز مشخصات فنی اعلام نشده
تا این لحظه، هیوندای اطلاعات فنی و قیمت‌گذاری این مدل را منتشر نکرده است. انتظار می‌رود در ماه‌های آینده، جزئیات بیشتری از قوای محرکه، ظرفیت باتری و برد حرکتی این کراس‌اوور الکتریکی اعلام شود.
هیوندای در مسیر احیای خود در بازار چین
با وجود افت شدید فروش هیوندای در چین — از ۱.۱۶ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۶ به تنها ۱۵۱ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۳ — این برند کره‌ای همچنان به بازار چین امیدوار است. هیوندای برای توسعه محصولات برقی چین‌محور، سرمایه‌گذاری ۱.۱ میلیارد دلاری مشترکی با شرکت BAIC انجام داده است. این سرمایه‌گذاری به صورت مساوی میان دو شرکت تقسیم شده است.
در همین راستا، هیوندای دو مرکز تحقیق و توسعه در چین (شانگهای و یانتای) راه‌اندازی کرده تا سرعت توسعه مدل‌های مخصوص بازار چین را افزایش دهد. گفتنی است این خودروساز از زمان ورود به بازار چین در سال ۲۰۰۲، تعداد کارخانه‌های خود را از ۵ به ۳ عدد کاهش داده و بخشی از زیرساخت‌های تولید خود را فروخته است.
