اوولوتو اتومبیلی پس از یک سال آزمایش فشرده، توسعه نسخه رستوماد از Ferrari F355 را نهایی کرد و اعلام کرده است که از ماه مارس تولید خودروهای مشتریان را آغاز میکند.
به گزارش خودرومدیا، این پروژه با نام «355 by Evoluto» برداشت مدرن و ارتقایافتهای از کوپه موتوروسط دهه ۹۰ میلادی فراری است؛ خودرویی که با بازطراحی گسترده در بخشهای تعلیق، فرمان، پیشرانه، کابین و بدنه همراه شده و هدایت طراحی ظاهری آن را یان کالوم، طراح نامآشنای بریتانیایی، بر عهده داشته است. این مدل نخستینبار در فستیوال سرعت سال ۲۰۲۴ رونمایی شد و حالا پس از پشت سر گذاشتن برنامه تست ۱۲ ماهه شامل ۵ هزار مایل رانندگی در پیست، آماده ورود به فاز تولید است. اوولوتو برای ۵۵ خریدار این خودرو، گارانتی دو ساله یا ۲۰ هزار مایلی در نظر گرفته است.
بخشی از این برنامه آزمایشی شامل تستهای پرسرعت آیرودینامیکی و نویز در تونل کیتسبی واقع در نورثهمپتونشایر بوده است؛ آزمایشهایی که به گفته شرکت، نقش مهمی در بهینهسازی پایداری و کیفیت صدای خودرو داشتهاند.
تغییرات بدنه و کاهش وزن چشمگیر
در نمای جلو، جلوپنجره بزرگتر و لیپ فیبرکربنی جایگزین قطعات قبلی شده و چراغهای مخفی قدیمی با نمونههای LED جدید تعویض شدهاند. در عقب نیز دیفیوزر بزرگ و چراغهای ترمز LED حلقهای نصب شده است.
تمام پنلهای جدید از فیبرکربن ساخته شدهاند تا وزن خودرو از ۱۴۲۲ کیلوگرم در نسخه استاندارد به هدف ۱۲۵۰ کیلوگرم کاهش یابد. این عدد بسته به سفارش نهایی مشتری ممکن است کمی متفاوت باشد.
شاسی نیز بهصورت نقطهجوش تقویت شده و با استفاده از مهاربندهای فیبرکربنی، استحکام پیچشی آن ۲۳ درصد افزایش یافته است. این تقویتها عمدتا در نقاط کلیدی مانند محل اتصال سیستم تعلیق انجام شده تا هندلینگ و پایداری بهبود یابد.
بازمهندسی کامل پیشرانه V8
پیشرانه ۳.۵ لیتری V8 این خودرو با تمرکز بر افزایش دوام و قابلیت استفاده روزمره بازطراحی شده است. سیستم جرقهزنی جدید زمانبندی دقیقتری ارائه میدهد که به بهبود توان و پاسخدهی موتور کمک میکند. سرسیلندر برای بهبود جریان هوا پورت شده و میلسوپاپ اختصاصی جدید نیز برای پایداری بهتر در دورهای بالا توسعه یافته است.
یکی از نقاط ضعف شناختهشده F355 یعنی شفت اتصال موتور به گیربکس با قطعهای تقویتشده جایگزین شده تا لرزش کاهش یابد، اتلاف نیرو کمتر شود و قابلیت اطمینان افزایش پیدا کند. همچنین یک سیستم اگزوز تمامتیتانیومی با هدرزهای همطول برای ایجاد صدایی احساسیتر نصب شده است.
مجموع این تغییرات باعث شده قدرت خروجی به ۴۲۰ اسببخار برسد؛ یعنی ۴۰ اسببخار بیشتر از رقم کارخانهای ۳۸۰ اسببخار. این نیرو همچنان از طریق گیربکس دستی ششسرعته اصلی منتقل میشود که برای بهبود حس تعویض دنده اصلاح شده است.
شاسی و ترمزهای مدرن برای کنترل بهتر
با توجه به بهبود چشمگیر نسبت قدرت به وزن، سیستم تعلیق بهطور کامل بازطراحی شده و عرض محورها افزایش یافته است. ترمزها نیز به دیسکهای شیاردار مدرن برمبو ارتقا یافتهاند و برای رانندگی پیست، دیسکهای کربنسرامیکی نیز قابل سفارش است.
با این حال، اوولوتو هدف خود را دستیابی به پایداری کاملا خنثی اعلام نکرده است. این شرکت برای حفظ حس رانندگی کلاسیک و امکان لغزش کنترلشده محور عقب، از تایرهای جادهای میشلن پایلوت اسپرت 4S روی رینگهای ۱۹ اینچی استفاده کرده است.
اوولوتو قصد دارد تنها ۵۵ دستگاه از این رستوماد خاص را تولید کند و خریداران میتوانند خودرو را با رنگهای سفارشی و تریم داخلی اختصاصی شخصیسازی کنند؛ پروژهای که ترکیبی از اصالت دهه ۹۰ و مهندسی مدرن را در قالب یکی از محبوبترین فراریهای موتوروسط ارائه میدهد.
