شرکت BMW Motorrad به‌تازگی از جدیدترین نسل موتورسیکلت R 1300 RT در کلاس تورینگ رونمایی کرده است؛ موتوری که از دهه ۱۹۷۰ تاکنون به‌عنوان یکی از ستون‌های اصلی دسته‌ی موتورسیکلت‌های مسافرتی (تورینگ) شناخته می‌شود و حالا با بزرگ‌ترین بازطراحی تاریخ خود وارد بازار شده است.
قدرت بیشتر، وزن کمتر، تکنولوژی پیشرفته‌تر
نسخه جدید RT به پیشرانه ۱۳۰۰ سی‌سی باکسر مجهز است؛ موتوری که پیش‌تر در مدل‌های R 1300 GS، GS Adventure و R 1300 R معرفی شده بود. این پیشرانه قادر به تولید 145 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور است؛ اعدادی که نسبت به نسل قبل (R 1250 RT) به‌ترتیب ۹ اسب بخار و ۴.۵ نیوتن‌متر افزایش داشته‌اند.
اما قدرت بیشتر تنها تغییر نیست. طراحی موتور دچار بازنگری کامل شده و اکنون سیستم انتقال نیرو به جای پشت موتور، به بخش پایینی منتقل شده تا با حذف قطعات اضافی، سیستم محرکه کوتاه‌تر و سبک‌تری ایجاد شود. همچنین، کورس پیستون کوتاه‌تر شده و قطر سیلندر بزرگ‌تر است، که مجموعاً نسل جدیدی از باکسرهای ب‌ام‌و را رقم می‌زند.
سیستم خنک‌کننده ترکیبی هوا-آب همچنان حضور دارد و فناوری ShiftCam برای تنظیم متغیر زمان‌بندی سوپاپ‌ها نیز به صورت استاندارد ارائه می‌شود.
شاسی جدید، راحتی بیشتر
در بخش شاسی نیز BMW از ساختار سنتی لوله‌ای فولادی فاصله گرفته و حالا از یک فریم اصلی فولادی پرسی و جوش‌خورده استفاده کرده است که به یک زیرشاخه آلومینیومی متصل می‌شود. نتیجه این تغییرات، هندلینگ بهتر و وزن کمتر است.
سیستم تعلیق در R 1300 RT به‌صورت استاندارد از نوع Dynamic ESA (تعلیق الکترونیکی پویا) بوده و امکان ارتقا به Dynamic Chassis Adaption (DCA) نیز وجود دارد. این سیستم امکان تغییر ارتفاع عقب موتورسیکلت را بسته به نوع رانندگی فراهم می‌کند؛ در حالت اسپرت، ارتفاع عقب بالا می‌رود و در حالت تورینگ، برای راحتی بیشتر پایین می‌آید.
فناوری‌های ایمنی و رفاهی پیشرفته
BMW R 1300 RT با بسته‌های پیشرفته‌ای از امکانات ایمنی به بازار می‌آید. مهم‌ترین آن‌ها شامل:
- رادار تطبیقی و کروز کنترل فعال (ACC)
- هشدار برخورد جلو (FCW)
- هشدار برخورد عقب (RECW)
- هشدار تغییر لاین (LCW)
این مدل همچنین از نمایشگر 10.25 اینچی TFT با امکان اتصال گوشی هوشمند و ناوبری کامل بهره‌مند است.
گیربکس نیمه‌خودکار ASA؛ راحتی در تعویض دنده
یکی از ویژگی‌های جذاب این موتورسیکلت، سیستم انتقال دستی خودکار ASA است. در این سیستم، عملگرهای الکترومکانیکی جایگزین کلاچ و تعویض دنده شده‌اند. دو حالت رانندگی در دسترس است: D (خودکار) و M (دستی) که در حالت دوم، امکان تعویض دنده از طریق پای راننده وجود دارد، البته به‌صورت الکترونیکی، شبیه به تعویض دنده مجازی.
وزن سبک‌تر نسبت به رقبا
با وجود تجهیزات پیشرفته، وزن اعلام‌شده برای R 1300 RT برابر ۲۸۰ کیلوگرم است؛ عددی که در مقایسه با برادر بزرگ‌تر یعنی BMW K 1600 GT با وزن ۳۴۰ کیلوگرم، بسیار سبک‌تر به‌نظر می‌رسد. همچنین نسبت قدرت به وزن R 1300 RT بهتر از K 1600 است، چرا که با ۱۵ اسب بخار قدرت کمتر، وزنی به‌مراتب پایین‌تر دارد.
چهار نسخه جذاب با ظاهر و تجهیزات متفاوت
BMW برای R 1300 RT چهار نسخه متفاوت در نظر گرفته است که هر کدام دارای رنگ، تزیینات و تجهیزات خاص خود هستند:
| نسخه | ویژگی‌های ظاهری |
|---|---|
| Alpine White | رنگ سفید آلپاین + اگزوز فولادی برس‌خورده |
| Triple Black | رنگ مشکی متالیک + اگزوز کروم تیره |
| Impulse | رنگ آبی متالیک + دیفیوزر جانبی + باک آلومینیومی برس‌خورده |
| 719 Camargue | رنگ خاص Blue Ridge Mountain + رینگ‌های Option 719 + قطعات آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده + رنگ‌آمیزی دستی خطوط |
جمع‌بندی
BMW R 1300 RT جدید، با بهره‌گیری از فناوری‌های روز، طراحی نوآورانه، و قدرت بالا در کنار وزن مناسب، یکی از کامل‌ترین و جذاب‌ترین موتورسیکلت‌های تورینگ حال حاضر جهان است. این مدل نه‌تنها برای مسیرهای طولانی طراحی شده، بلکه با آپشن‌هایی مانند گیربکس نیمه‌خودکار و سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر، تجربه‌ای لذت‌بخش برای هر نوع راننده فراهم می‌کند.
